自动驾驶联姻的背后，看吉利的大企图和 Waymo 的小心思
文/吴鹏飞
上月底，沃尔沃汽车集团和?Waymo宣布，双方达成全球战略合作，Waymo成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克的?L4?级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。
Waymo?的主要任务是赋能沃尔沃乘用车、极星以及领克，为三个高端品牌打造量产?L4?级自动驾驶。双方将合力打造自动驾驶纯电汽车，并提供出行服务。
虽然公告中未出现吉利的名号，但吉利控股作为上述三个品牌的大股东，精通资本运作的吉利无疑是这场合作里头最大的“操盘手”。
搭上吉利，Waymo?可以得到什么？
出身名门的?Waymo?无疑是当今世界自动驾驶公司的领头羊，Waymo?的自动驾驶项目立项于?2009?年，经过了10年磨砺、累计?1000?万英里的测试里程后，Waymo?在美国凤凰城推出了无人出租车服务，总规模达到了600?台。而这?600?台车，都是克莱斯勒提供的?Pacifica?混动车改装而来。
Waymo?先是宣布向?FCA?下单?6.2?万辆克莱斯勒Pacifica，继而又表示将向捷豹采购?2?万台?I-Pace，为此?Waymo?都要付出极高的购车代价。
但没有能力造车的?Waymo?无路可选，和主机厂合作是自家无人车走向商业化的必由之路。
同理，今天之吉利对于?Waymo?的意义亦然。我们可以看到，沃尔沃和?Waymo?的这纸合约并非采购类的合作，而是纯粹的技术合作，甚至可以说是联手“造车”。
和之前?Waymo?与雷诺-日产的合作有些不同，Waymo?作为技术供应商不仅不需要买车，甚至可能还有不菲的收入。
对?Waymo?来说，这次合作既扩大了主机厂朋友圈，又加速了无人驾驶的商业化落地。值得注意的是，吉利以及雷诺-日产与?Waymo?的合作都明确是在移动出行服务领域，Waymo?的无人驾驶技术主要服务的是载客、载货这个部分。
至于面向?C?端的商品车部分，主机厂或许还有自己的打算。
随着自动驾驶为代表的车载软件技术愈发重要，车厂都不满足于从供应商手里接过一个“黑盒子”，他们希望把底层代码以及数据都牢牢握在自己的手里。
勾搭上?Waymo?的吉利有哪些小心思？
如今?Waymo?和沃尔沃的合作很容易想起?2016?年沃尔沃和?Uber?的合作，双方***同投资?3?亿美元联手在?SPA?架构上打造自动驾驶车型。
不幸的是，2018?年?Uber?的一台?XC90?测试车在亚利桑那州路测中意外撞死行人，引发了大家对?Uber?自动驾驶技术可靠性的质疑。
虽然双方没有明确表示合作终止，但之后就很少有讯息传出了，唯一“重磅”是在?2019?年，双方合作顺利诞下了搭载?Uber?自动驾驶技术的?XC90。
Waymo?和?Uber?之于沃尔沃的角色明显是重叠的，但沃尔沃脚踏两只船也不是不能理解，很有可能是双方“貌合神离”，沃尔沃才找了?Waymo?这个备胎。
先有?Uber?涉嫌“侵权”?Waymo?专利的官司纠纷：Waymo?的离职员工带走了?Uber?的专利文件并带到了?Uber，后有?Uber?的“致死事故”、路测数据又不如?Waymo。
Uber?技术“不如”?Waymo?似乎成为了不争的事实，沃尔沃抛弃?Uber?就是情理之中了。?
沃尔沃发言人说了一句意味深长的话：“新的合作并不会影响沃尔沃与?Uber?此前的协议，我们依然会为?Uber?提供相关车辆。”重点看后半句。
在一番收购投资之后，吉利集团的品牌规模堪比大众，Waymo?的合作虽然纸面上针对沃尔沃和极星品牌，但以吉利“融会贯通”的能力，把?Waymo?之术惠及其他品牌并不是什么难事。
今天被“掏空了”的沃尔沃就是最好的佐证。
吉利集团在自动驾驶领域的布局可以说是处处开花，多路并进。
吉利品牌的爬行者系统，沃尔沃投资了自动驾驶软件开发商?ZENUITY，除了?Uber?和?Waymo?的合作，吉利集团无一例外地都扮演了“爸爸”的角色。
爬行者系统注重单车智能与?5G-V2X车路协同，但由于基建环境所限，爬行者系统目前只赋能吉利品牌的?L2?级驾驶辅助，也就是?ADAS?系统。
ZENUITY?本是沃尔沃和维尔宁***同成立的合资公司，后又被两家拆分，沃尔沃把自己那部分再成立了独立公司，主要任务是开发无人驾驶平台，软件是强项。
相比爬行者和?ZENUITY?，Waymo?更像是软硬两手抓的公司，强调单车智能的?Waymo?更可以与?ZENUITY、爬行者互补，Waymo?前沿的硬件技术恰恰是两位小弟所欠缺的。
正如前文所说的，车厂对于自动驾驶技术愈加看重，他们更渴望把核心代码握在自己手里，如今已跻身世界级汽车集团的吉利自然也不例外。
和?Waymo?同台竞争的硅谷公司大都在汽车圈寻得了“金主爸爸”，挂靠主机厂一下子成为了创业公司们不谋而合的出路，所以我相信，吉利和?Waymo?的故事才刚刚开始。
“待字闺中”的?Waymo?很清楚，自己的宿命很有可能就是被哪个财大气粗的车厂收走，它要做的就是抬高自己，待价而沽。
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