中国最强后驱！这个中国品牌全是纯电体验，比特斯拉差！
不要小看广汽爱安。这家车企不仅销量强，你看得见的地方核心技术强，看不见的地方核心技术也强。
曾经有机构调查过，中国纯电动乘用车市场基本被不到5家车企牢牢掌握。近几年的数据是，纯电动乘用车占比最大的不再是过去的BAIC，而是广汽爱安。纯电动运营车辆就是大家熟悉的各种纯电动出租车和网约车。
事实上，广汽爱安做纯电动车由来已久。也许你现在看到的是爱安的AION S、AION V等各种车都在跑，但早在2017左右，当时还被称为广州新能源(GNE)的广汽爱安就已经把一款名为GE3的车投放到了广东(尤其是广州)的纯电动车市场。其实也是在那个时候，爱安三大动力系统的技术积累开始了。
为什么要强调GE3和广东运营车市？因为对于当时的纯电动汽车来说，在广东尤其是广州的营运车市上大规模投放是一件需要勇气的事情。广州是典型的亚热带海洋性气候区，长期受海洋季风和暖湿气流控制。这意味着这个地方的气候有时相当极端和不可预测。生活在广州或附近城市的人都知道，每年的3-4月是典型的高湿季节，以至于当地有“回南天”的说法。在墙壁和车身上，几乎所有能接触到空气的地方都布满了水滴。
5月份，天气会在短短一两周内转变为“高温暴露”模式，持续半年。6-8月时不时会有突如其来的台风和暴雨，路面会出现大面积积水。这很正常。在11-65438+2月的某一个点，会在一夜之间突然从夏天变成冬天，接下来的一两周会降到3-4度。
在电动车的三电系统中，电机和电控非常怕高湿环境，电池非常怕高低温，更怕突然的高低温变化，整个三电系统非常怕水。如果只是私家车，在这些频繁出现的极端天气下，我们还是可以选择不开车，但是操作汽车就不一样了。无论外面是10的大风，道路被淹还是要回南方几个月，或者气温40度，车都必须在外面跑。而且营运车不同于私家车，人不停地开。从他们早上5点左右离开汽车到凌晨2点，这
正是因为有了这些区域和操作汽车的经验，爱安积累了大量关于三电系统最基本的电气稳定性的参数。这些海量参数积累的经验，会在每一次车型更新，甚至同一款车的不同生产批次中应用。
比如2019左右，我们在爱安参加了一个关于Aion S的电池技术沟通会，我在现场发现了一个细节:Aion S的底盘上没有任何可见的高压系统外露线束，所有高压线束都包裹在底盘部件中，甚至连外露的低压线束和相应的接头，Aion S都被橡胶热缩管和蛇皮热缩网包裹，底盘上所有外露的电气接头都被热熔密封。当时除了特斯拉的Model S，没有一家车企能在这些地方做出如此精细的作品。
当时我专门问过相关技术人员为什么要这么做，得到的回答是这是他们长期在沿海地区投放作战车辆的经验。在2020年的另一次机缘巧合中，我看到一辆刚开生产线，即将交付给广州某出租车公司的GE3，发现这辆车的电池组内置了散热风扇。显然，这是专门为操作汽车而设计的。
所以不管是底盘电器元件的体贴，还是整个三电系统本身的零部件结构、选材、设计，广汽爱安的车都是非常实用的。
最基础的事情做好了，自然用户的口碑也不会差。所以短短几年，广汽Aenean的销量就攀升到了现在，在国内仅次于比亚迪，在全球仅次于比亚迪和特斯拉。但是，一般来说，车企从自己现有的车型上赚到钱之后，一般有两条路可走:一条是原地踏步，长期依赖那些“摇钱树”，国内的一些车企已经这么做了。
然而，广汽阿亚恩选择将赚来的钱投资于研发。近年来，广汽阿亚恩实际上做了几件大多数人不太了解的事情。首先，他们大大扩充了广汽研究院新能源汽车项目的研究人员数量。其次，爱安与广东多所高校签订校企合作协议，直接“保障”优秀毕业生就业。这是一般车企都会做的事情。
而广汽爱安甚至把校企合作做到了极致，他们也和一些中职院校、技校进行了非常深度的校企合作。广州正好有几所全国知名的中等职业技术学院。广汽爱安与这些学院合作，直接在课程设计等细节上动手，培养出来的人才直接输送到企业。甚至，他们还搞了跨行业的合作，与一些高校和相关机构建立了化工、化学、材料方面的人才转移模式。
这种方式明显不同于其他车企搞技术，只是在挖行业的路子。通过这种从中职院校到大专院校，再到专科院校的多层次人才合作，广汽爱安实现了2020年以来在纯电动汽车领域的一系列技术爆发。
其中通过改进电池正极材料实现600 kW快充(6C)的电池技术，再通过改变电池负极结构实现800-900 kW快充的电池技术，借助新材料技术实现800 kW快充电桩。后来在2022年，广汽永旺甚至开始在整车电子架构上有所突破，做了分布式计算精神架构，将分区计算系统应用到了自己的Hyper car系列上。所有这些技术的爆发，其实都来自于他们对人才的重视，更重要的是，整个人才体系的布局，早在10年前就开始了。
所以也许你会觉得艾安每次开技术发布会发布的东西看起来太“科幻”，会担心这家车企是不是在夸大其词，是不是在“飞卫星”，其实不是。现在爱安真的那么强了。
其实说白了，从爱安早期的技术积累，到10年前就开始的人才培养计划，再到现在的技术爆发，不多的话就能看出这家车企广东企业独特稳健的风格。他们能做到今天中国新能源汽车第二的位置，不是靠大嗓门或者夸张的宣传，而是靠扎实的技术研究，这是典型的中国工业企业的风格。只要道路不偏离，这类企业走上更高的发展轨道是必然的。
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