江铃同时造了两款车？看看大道上的皮卡配置。
商务版:单套内饰+兼职四驱系统+钢板弹簧后悬挂。
其实三个版本的大体造型差别不大。首先，它肯定会是未来最受欢迎的商业版本。这款车未来将面向两用消费市场，预计价格会比较亲民。该版前脸最明显的标志就是中网镂空的双横幅设计，两侧为方形大灯，保险杠两侧为雾灯，整体感更加优雅。
至于货柜部分，从两次展出来看，预计商用版也可以选择货箱隔板和电动货箱盖，贴心的是货箱盖的电控开关位于左侧，使用起来非常方便。而且从之前的专利图中可以看出，如果不选择货箱盖，商用版也可以配备防侧倾架，可以满足家用或者商用消费者的基本需求。尾灯内部也有四个独立的光源，中规中矩。
车内也是一套独立设计的内饰，特点是中控屏嵌入中控台同一平面，空调出风口位于屏幕上方，两侧空调出风口为贯通式水平出风口，也营造了家居风格。另外从配置上来看，商用版还会有一键启动、陡坡缓降、定速巡航、蓝牙电话、自动雨刷等。值得注意的是，预计在尚城版车型上会使用兼职的4wd系统，驾驶模式开关位于中控台底部，这是一个关键操作。
第三版动力部分基本相同，都是汽油和柴油2.3T发动机。传动部分，预计商用版会有手动挡可供选择，但不排除后期会增加自动挡车型。底盘部分也与另外两个版本不同。前部为双横臂独立悬架，后部为钢板弹簧整体桥式悬架。总的来说，商务乘坐版确实是家庭和商务消费者的典范。
乘客版:另一套内饰+适时四驱+多连杆(带瓦特连杆)后悬架。
乘客版的定位从名字就很明确，是为那些完全居家的消费者准备的，所以整体风格豪华。外观部分在档次感方面提升了不少。首先，前网变成了三横幅镀铬装饰，而且发布会上，乘用车版的大灯依然是贯穿式设计，很有乘用车风格。保险杠两侧的雾灯也换成了与整车风格更加统一的方形，整体气质有所提升。
车尾出现过两次的乘用车版并没有配备额外的配件，而是将电源插座集成在了集装箱内部，尾门配备了液压杆，提升了功能性和质感。此外，乘客版的尾灯也变成了LED条形，很有设计感。
车辆内饰与商务版完全不同。整体造型更加棱角分明，中间部分是悬浮式中控面板，而且这块屏幕还支持一定角度的旋转。空调的出风口位于屏幕下方，两侧的出风口也变成了垂直的长方形设计，略显锐利。辅助仪表盘方面，采用了大部分乘用车流行的分层设计，下方有储物格。上部形状也分布均匀。前面是无线充电面板，中间是电子变速杆和驾驶模式旋钮，后面是一些其他的功能按键。此外，从驾驶模式旋钮的部分可以看出，乘用车版采用了适时四驱系统，带有自动模式，这也符合家用车“更容易使用”的定位。配置部分预计会比商用版有明显升级，比如自动驾驶辅助系统、语音交互、智能网联系统等等。
发动机预计也有汽油和柴油两款2.3T发动机可供选择，但传动部分变成了自动变速箱。另外底盘部分与商用版明显不同，车尾部分改为多连杆后悬架+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定性预计会有不错的效果。
越野版:同内饰(有红色点缀)的乘客版+兼职四驱+多连杆式(有瓦特连杆)后悬挂。
相信很多消费者都很关心越野版，也是这三款车中最有辨识度的。越野版以乘用车版为基础，会增加很多越野实用套件。前面部分是黑色的单横幅网，中间部分标有DADAO的字母，有点类似福特猛禽。底部装有越野风格的金属保险杠，中间部分还装有绞盘。
车身侧面增加了黑色轮眉和金属侧踏板，涉水喉位于发动机右侧。轮胎部分也换成了百路驰AT轮胎，增强越野性能。大道的铭牌也设计在前翼子板后面，以凸显越野版的身份。箱子部分可以配备大道官方推出的魔盒套装，后保险杠也变成了金属保险杠，增加了拖车的方口。
车辆内饰设计风格与乘用车版基本一致，但增加了红色装饰条，提升车内运动氛围。另外，在前顶灯的位置预留了功能切换键，方便越野玩家后期安装功能。另外，换档杆周围也有变化。越野版改为分时四驱系统，增加了前、后轮轴差速锁，所以在换挡杆前面是驾驶模式切换和前后锁的功能按键。正因如此，后排旋钮变成了7种全地形模式的选择旋钮，越野性能更加强悍。
越野版的动力预计是乘用车版的&，底盘悬挂也采用了多连杆后悬挂和瓦特连杆的设置，但预计会有可变阻尼。高氮减震增强烂路越野性能。而且预计越野版还会增加爬行模式和坦克掉头的功能。
总结:经过整理，我们可以看到，江陵大道的这款全新皮卡，依然是带着满满的诚意而来。基本上设计了两种内饰风格，两套四驱系统，两套后悬挂，所以也算是两车的设计体积了。当然，以上的梳理是从发布会和我们亲眼看到的试驾车推断出来的，可能不准确，但江铃大道上这些车的整体基调和走向基本确定，未来量产可能会有配置细节上的差异。这款车的出现预计会对国内皮卡市场产生较大影响。
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