广汽传祺“巨浪混动”品牌正式发布合作与自研双重技术路线。
巨浪混动GMC2.0首款SUV em koo影酷正式亮相。据透露，广汽传祺还将陆续推出影豹和M8的混动车型。
|拥有自主研发的GMC/丰田THS两条混动技术路线。
根据官方介绍，传祺经历了13年的技术沉淀，通过开放合作和自主研发，成为国内唯一拥有双混动技术路线的汽车企业。
巨浪混动有两条技术路线:一是正向自主研发的GMC双电机混联式混动系统，二是与丰田合作的THS动力分流式混动系统，实现涡轮增压发动机与THS系统的结合。
| GMC混动系统:2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统
GMC混合动力系统采用混联系统，具有“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势。扩展性强，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。
广汽2.0ATK高效阿特金森发动机是一款混合动力发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废物回收系统、智能热管理和降噪设计，热效率为42.1%。发动机的阿特金森循环可以实现15.6的超高机械压缩比，并配备350bar高压直喷系统和电动进气VVT技术。
GMC2.0机电耦合系统在第一代产品的基础上升级，性能更好。GMC混合动力系统拥有400多项核心专利(发明专利占57%)，740多项延伸专利。该系统使混合动力系统在WLTC工况下的热效率利用率≥95.5%；同时采用了首创的一体式双电机双速DHT，由于采用了AT换挡，其换挡更加灵活。
GMC混合动力系统* * *有四种工作模式:纯电动模式，车辆由驱动电机驱动，通常用于车辆起步和高SOC工况；串联(增程式)模式，发动机带动发电机发电，驱动电机驱动车辆，通常用于低SOC和低速工况，如城市行驶工况；并联模式下，发动机和驱动电机共同驱动车辆，发电机可发电或按需驱动；发动机可以根据车速在两个档位之间切换，从而达到最佳的工作点和系统效率。这种模式通常用于中高速、高速循环等工况；能量回收:驱动电机用于回收制动能量，给电池充电，通常在制动工况下使用；
此外，值得一提的是，该系统具有全速度、全领域的智能能量管理策略:目的是通过车辆导航和高精地图的实时路况、交通流量等信息，提前干预和优化现有动力系统的工作状态，特别是多动力源的工作模式和混合动力系统的能量流分配状态的调整，从而优化混合动力汽车在实际道路上的驾驶性能、经济性、舒适性、安全性、使用方便性等性能。比如拥堵状况下的实时动力规划:车辆根据道路拥堵场景的拥堵程度实时调整动力规划，减少拥堵状况下的发动机干预，提高用户在实际拥堵道路中的驾驶舒适性和经济性。
GMC混合动力系统的电池采用高效直冷技术和低温自热技术，具有大功率的特点。电池的峰值放电功率在10秒时可达70kw(即在25-40℃的温度范围内，50%SOC以上，70kW可放电10秒)。
| THS混动系统:2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统。
我们非常熟悉与丰田合作的THS混合动力系统，它已经应用到第二代传祺GS8上。搭载丰田第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列，加速6.9秒，一箱油可跑2022公里以上(极限测试I温度10-25℃ I胎压2.8bar)，其优异的性能得到了验证。