介绍哪几种铁路基础知识？
铁路基础知识可以根据铁路的性质和特点分为各种类别。按轨距有标准轨距、宽轨距和窄轨距；按主线数量分，有单线和双线；(多行)和多行；按牵引类型分，有蒸汽、内燃、电力；按照在铁路网中的位置，有干线、支线、专用线、专用铁路；按运输性质分，有客货线、客运专线(含高速铁路)、重载货运线；按照管理权限，有国铁、合资铁路、地方铁路、民营铁路；铁路按重要程度分为一级、二级、三级。
铁路土建线路的走向、平面和纵断面位置反映了铁路的概况。①轨道:包括钢轨、钢轨扣件、轨枕、道床、防爬设备和道岔。②路基:包括路堤(填方)和路堑(挖方)、护坡、挡土结构和排水设备。根据不同的自然条件，有各种特殊路基，如软土、冻土、盐渍土、沙漠、水库路基等。
桥涵①桥梁包括钢梁桥、混凝土梁桥和拱桥。(2)涵洞有箱形、圆形和拱形。此外，还有虹吸管和输水管道用于过水建筑。
隧道隧道包括洞口和洞身，衬砌应根据围岩类型进行设计；此外，还有隧道入口的上坡和为防止落石而修建的明挖隧道。
火车站是铁路对外交流的门户。根据运营性质和规模的不同，单线有让行站，双线有道口站，一般有中间站、区段站、编组站、客运站和货运站。
铁路枢纽铁路枢纽位于多条铁路相交的地区。这是一个有各种专业车站、联络线、中转站、专线和许多中间站的综合体。专业站包括编组站、客运站、货运站和区段站。
铁路设备的机车牵引有三种:蒸汽、内燃、电力。1999年末，全国铁路共有机车14480台。
目前，蒸汽机车的生产已经停止。1999年末，仍有1015机车在用，主要类型为正向(QJ)和施工(JS)。蒸汽机车的轴型是用导向轮移动和从动轮的轴数来表示的。比如前进型的轴型是1-5-1。
1999年末内燃机车数量为10121，主要类型为东风(DF)系列、东方红系列、北京型。传动方式东风系列为电传动，东方红系列和北京车型为液压传动。双轴转向架的轴用B表示，三轴转向架用C表示。电气传动中下角加O，液压传动中上角加撇油；例如，东风4 B型机车的轴型是C0-C0，这意味着该机车有两个三轴转向架和电力驱动。
1999年底，共有电力机车3344辆，主要类型有韶山1型(SS1)、韶山3型(SS3)、韶山4型(SS4)和韶山6型(SS6)，全部采用电力驱动。比如单韶山3的轴型是C0-C0，双韶山4的轴型是(B0-B0)+(B0-B0)。电力机车一直由DC牵引电机驱动。1996年，株洲电力机车厂试制了一台交流电机驱动的电力机车，四轴总功率4000kW。交流传动电力机车具有牵引和制动性能好、起动牵引力大、恒功率范围宽、不干扰通信信号等明显优势，标志着我国电力机车制造业迈上了一个新台阶。
车辆65438+截至0999年底，我国国家铁路共有标准轨距货车43.5万辆，其中绝大部分是载重50t及以上的中型货车。货车类型以车辆类型的汉语拼音首字母表示，敞车(C)占总数的56.9%，其次是棚车(P)、油罐车(G)、平板车(N)、保温车(B)。每辆卡车的平均标记载荷为59.6t，每延米质量为5.667t，净载荷系数为0.720。
截至1999年底，全国共有标准轨距客车3.4万辆，包括硬座(YZ)、硬卧(YW)、软座(RZ)、软卧(RW)。近年来，25座客车和双层客车建设速度达到140 ~ 160 km/h，约36.7%的客车为空调客车。
通信信号设备近年来，铁路的通信设备有了很大的改进。大多数铁路局安装了程控电话，开始采用数字微波通信，并建立了6个地面卫星通信站。
关于信号闭塞装置，双线多采用自动闭塞，单线采用半自动闭塞。集中调度的线路1401km，集中用电的车站90.1%。