电动汽车快速更换电池专利
继蔚来BaaS服务之后，哪吒汽车也在筹划“电池银行”项目，拟推广电动车“车电分离”业务，让用户以更低的成本购买电动车。蔚来BaaS服务的理念与哪吒电池库基本一致，但他们所依托的延伸服务体系却大相径庭。
无论是造车还是卖车，蔚来在创新的道路上一直有自己独到的见解，行动的效率极高。对于一个车企来说，造车业务不仅仅是简单的砸钱关系。公司的核心竞争力是技术储备和创新能力。只有自己的核心卖点，产品才有强大的支撑点来打动消费。
这一次，蔚来将汽车销售模式带到了另一个维度，推出了BaaS(电池？作为？答？Service)电池租赁服务，这是汽车商业模式的一大创新，是燃油车永远无法实现的创举。
以蔚来ES8为例，不选择BaaS服务时，购买整车，不选择其他配置，所以70kWh电池组最终整车价格为46.8万元。
也在70kWh？以蔚来ES8的7座版为例。选择BaaS服务，车价直接减免7万元，购车总价仅需39.8万元。你每个月只需要980元的电池服务费。用户还可以根据自己的用车需求，选择不同容量的电池组参与BaaS购车服务。
蔚来BaaS服务最重要的一点是，电池所有权不属于购车者。如果选择BaaS服务，购买蔚来全系车型，购车发票中剔除7万元价格，电池归威能电池资产公司所有。
威能电池资产公司由当代安培科技有限公司新能源科技有限公司、湖北科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同投资组建..
在BaaS服务中，电池由威能电池资产公司购买，委托蔚来为用户提供电池租赁和运营服务。这一服务体系的落地，不仅是蔚来发展的重要里程碑，也是中国汽车事业的重要里程碑。
蔚来BaaS推出后，用户的购车成本大大降低，电动车二手残值大的现象可以得到很大程度的缓解，电动车二手车流通问题也将得到系统性的解决。
蔚来BaaS不仅仅是一个独立的服务，这个系统背后还有蔚来换电技术的支持。结合目前民用层面的蔚来换电服务，可以解决电池衰减的担忧。只需换电站更换电池，那么电池寿命衰减就不会成为附在电动车上的负担，电池包升级也变得更容易。整个系统的建设，会让电动车从购买到使用的体验更好，更省心。
将电池与汽车分开销售，实现两张独立的购车票，这在过去是史无前例的。蔚来此举可以进一步改善用户的购车和用车体验，也将吸引更多燃油车用户转投其怀抱。
车电分离的商业化运营模式势必会推动其他车企的跟进，逐步打消消费者购买电动车的诸多顾虑。所谓前人栽树，后人乘凉。蔚来BaaS服务也探索出一种全新的商业模式，为其他车企铺路。一旦其他车企跟进，整个实施过程会变得更简单，更热情。
哪吒汽车正计划与当代安培科技有限公司、华鼎国联等多家电池厂合作，欲推出车电分离模式，让用户在购买电动车时，以电池租赁的方式获得电动车的购车服务。哪吒的汽电分离模式与蔚来BaaS服务的理念基本一致，但不同的是，这个项目被哪吒称为“电池银行”。
哪吒u
用户在哪吒购买电动车产品时将无需支付电池的费用，电池银行将提供租赁服务，以抵押方式将电池租给用户。一辆10-20万的纯电车，电池会占到成本的40%。如果车电分离模式能够普及，那么购车门槛较低的优势无疑具有吸引力，能够进一步促进电动车市场的增长。
哪吒的第三款新车，哪吒V
电池库支持用户不限次数更换电池，使电池的剩余价值得到提升，电池得到统一管理和操作。也有利于电池运营公司整合资源进行电池保险、充电服务等。，并对不合格电池进行更换，这样电池阶梯利用的实施会更加方便。
但哪吒电池库项目何时实施尚未透露，且哪吒的车电分离不支持蔚来这样的换电等服务，未来需要将车辆开进售后服务中心进行维修。但哪吒汽车也是继蔚来之后，第二家明确遵循车电分离商业模式的整车企业。
为了降低用户的购车成本，解决用户在使用电动车时的诸多顾虑，车电分离的购车模式无疑开辟了一个全新的发展方向。目前，蔚来已支持购车成本金融贷款方案，无论首付还是月供比例，均已独立开具销售发票，尤其是在蔚来支持电池租赁、充电、可更换、可升级的前提下，开创了全新的技术和商业运营模式。
在得到政府主管部门的支持后，蔚来换电路线也成为国家重点扶持对象。新能源车超过30万的补贴需要支持换电能力，这已经是对民族企业的支持了。如今，换电站已被列入新型基础设施的范畴，必将推动整个电路交换线路的发展，起到重要的引领作用。
蔚来已建成143个换电站，换电站相关专利超过1200个。换电站还承担着为蔚来电动车快速补充能量的工作。从一开始被视为鸡肋，到成为国家认可的项目，蔚来电站无论是技术储备还是日常运营流程都有自己的优势。
可以肯定的是，荣威ER6和全新Ei5也会支持动力交换，未来会有更多的车型支持动力交换。这些车型将把车电分离的销售模式带入其中，进一步推动国产纯电车在市场上的销量和份额比例。
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