华为新专利电动车系统升级

涞源吉果编辑部

华为和国内最大的新能源汽车公司合作了！#数字技术的亮点#

最近互联网厂商造车闹得沸沸扬扬，小米和百度都宣布造车；这不，华为来凑热闹了。4月17日，它将与BAIC联合推出中大型轿车阿尔法S，您可以在上海车展上触摸到实车。

纪郭俊偷偷告诉大家，这款车最大的特点就是首款搭载华为HI解决方案的量产车，相当牛逼！！

新能源汽车在中国有一个永远绕不开的企业。BAIC新能源和BAIC新能源一直走低端路线，而长期以来，由于种种原因，BAIC的新能源汽车都是高配低价。

随着近几年各互联网公司纷纷出海造车，以及特斯拉上海工厂的建立，BAIC的老路走不通了，进军高端市场是BAIC改变的一部分。作为BAIC推出的重点高端品牌，极狐今天正式宣布与华为“联姻”。

你一定很好奇BAIC和华为合作过什么。华为的HI解决方案是什么？从目前公布的信息来看，Alpha S搭载的HI方案应该还是以车内交互体验为主。

纪还是很期待的。毕竟现在谁上车还是用手机的功能。他们一上车，手机就接通了。最好的车系就是让你觉得有车系。

除了采用华为HI方案的车载系统，Alpha S还将搭载华为提供的辅助驾驶系统，包括激光雷达、车载摄像头等。这次BAIC的极狐Alpha S是第二款搭载激光雷达的量产车型，上一款量产车型是去年发布的蔚来ET7。

但到目前为止，蔚来ET7还没有交付实车，也没有公布辅助驾驶的水平。阿尔法S这次公布的辅助驾驶级别是L2.5，目前L2.5还没有准确定位。特斯拉的自动驾驶也只是L2.5的水平，是行业标杆。在只用摄像头的基础上几乎无人驾驶。虽然马斯克看不上激光雷达，但苹果iPhone12已经证明，在黑暗环境下，激光雷达是目前最好的探测方案。

华为之前一直在申请激光雷达的专利。3月5日，它首次宣布“一种激光雷达”。纪了解到，华为新型激光雷达可应用于自动驾驶、网联汽车等领域，具有较高的探测灵敏度。

自从华为将激光雷达的成本降低到65，438+000美元后，在量产车上装配激光雷达已经成为可能。这一次，Alpha S配备了三个激光雷达。纪认为搭载华为HI方案的极狐Alpha S在自动驾驶方面会给我们带来惊喜，尤其是在夜间，不过一切都要等到4月17日纪的体验了。

续航方面，阿尔法S推出了三个版本的续航里程，分别是525km、603km和708km，但依然是老猴的NEDC测量。

众所周知，NEDC的里程严重缩水。你一定很好奇为什么？那是因为NEDC是车辆在最佳温度和最佳工况下测得的续航数据，但现实要复杂得多。万一带个200多斤的宝宝，续航里程下降100km情有可原吗？

电机方面，极狐Alpha S将采用前后双电机布局，提供高低功率。其电机最大功率为160kW和320kW，峰值扭矩分别为360n·m和720n·m。纪郭俊猜测，按照这种动力模式和续航里程分布，这次阿尔法S会有一款主打运动的车型，0-100km/s的4.3s只有特别版才有。

极速福克斯Alpha S依旧采用了和SUV一样的设计语言。近两年来，国内厂商越来越重视车辆外观的家族化设计。保时捷的前脸外观，后滑式尾翼，无进气格栅的设计，隐藏式门把手，科技感十足。保时捷的原设计师费迪南德做梦也没想到自己的汽车设计语言，会在汽车电气化时代留下强烈的印象。

内饰方面，虽然拥有非常现代的大屏中控设计，但是空调出风口并没有隐藏式的设计，可以说是未来感与传统设计的碰撞。其他方面，虽然采用了和大部分电动车一样的口袋式拉杆设计，但是在扶手的位置也设计了实体旋钮。

纪对这个设计很好奇。中控面板不是在摸吗？还需要旋钮控制，一切的答案可能要等到上海车展接触实车后才能揭晓。

此外，极狐Alpha S采用了殷飞立世的音响，同时车内有大量的位置采用了NAPPA真皮包裹，营造出了相当不错的豪华感，但豪华感并不取决于堆叠。整车行驶后的噪音和震动控制是最能体现豪华感的。这些还得等极果君自己试驾了。

目前，BAIC新能源与华为合作的北极狐Alpha S是华为进军汽车行业的第一步。虽然华为已经明确表示不会加入整车制造行业，但如果能为国内众多车企提供良好的智能生态系统，华为成为汽车供应链巨头指日可待。

或许在未来，华为的智能生态系统会成为国内车企在智能出行方面赶超特斯拉的一大助力。吉郭俊也期待着有一天，谈论自动驾驶的不再只有特斯拉一家。哦，对了，我忘了问你，你对华为和BAIC的合资企业有什么看法？