Niri摩托车有油摩擦吗？

对于电动摩托车产品的动力来说，续航能力一直是消费者关心的问题。现在的电动摩托车产品也需要上牌注册，驾照保险和油摩托产品没什么区别。如果对油摩产品没有绝对优势，如何在两轮车市场占据一席之地？

对电动车稍有了解的小伙伴可能都知道，电动车的动力依赖于电机，在整个电动车产品线中分为两种，一种是中心电机，一种是轮毂电机。这款新R5也采用了轮毂电机，但其本质与我们通常所知的轮毂电机有很大不同。据官方介绍，新日R5的动力系统采用了新日最新研发并获得国家新型专利证书(证书编号:ZL201821632977.5)的双核双动力技术。与普通轮毂电机不同，双核双动力系统采用双模电机。

普及一点知识，双模电机是指在同一个电机中使用两个独立的电机绕组，使用同一套霍尔信号，形成两个相对独立的电机单元模块，两个电机模块单元分别与控制器和电池连接，形成两个相对独立又相互通信的功率控制系统。

两个功率控制系统与调速装置和制动装置通信连接，同时接收相同的外部调速信号和制动信号。这种方法可以有效地提高电机的可靠性，并在控制方面提高电机功率输出的线性度。

目前测试的电动摩托车产品在电机输出控制上还不能达到油摩发动机的平顺动力输出，而且电动摩托车在起步加速的情况下很容易形成“冲出去”的线性感，在安全性上还是有很多风险的。新日R5的双模电机在我们的试运行中有非常好的线性体验，这得益于新日R5的电机结构和系统调校。

在骑行体验中，官方表示电机最大扭矩可达230N.m，最大功率可达2500W W，在重庆这个几乎全部爬坡，坡度大于35度的城市，完全没有问题。所有档位都有足够的扭力支撑，在运动模式下，15m曲线爬坡的体验动力几乎不衰减。在直道上，我们做了一个快速测试，三档最大显示可以达到92km/h，堪比125和150 cc的机油和摩擦产物。