摩托车90专利

宝马？Motorrad在汽车性能和操控性的研发方面一直处于领先地位，摩托车手最看重的人身安全是宝马？Motorrad也将其视为高标准。在最近的专利图纸中，首次应用在摩托车上的塌陷区设计看似简单却别出心裁，对骑士的安全会有很大的帮助。

汽车塌陷区的设计将首次应用于摩托车。

01专利零件打造摩托车塌陷区

汽车发生碰撞时，通过塌陷区的设计吸收冲击力，防止受损部位受到二次挤压伤害乘客。这次，宝马？Motorrad申请的专利采用了同样的方法，图中编号为22的V形部件，防止被撞击的前轮、前叉等部件在撞击后压住骑车人，损坏发动机，吸收撞击产生的动能，从而提高驾驶者的安全性。

根据专利图纸1，可以看出摩托车即将与右侧墙壁发生碰撞。

专利图2中带有英文字母D的区域为撞击区域。冲击力可能会将前轮、前叉等零件推向发动机，不仅会伤害驾驶员，还会损坏发动机。

从专利图3可以看出，前叉和轮胎在撞击后向后移动时，22号部位和后部区域可以阻止撞击向后移动。

前轮后面增加的溃缩装置，平时不会影响前轮的致动。

发生撞击时，轮胎、轮架等零件会被约束在22号部位，后面的零件会得到缓冲。

02与时俱进的被动安全设备

现代摩托车除了先进的ABS防抱死制动系统、TSC追踪系统、驾驶模式等主动安全装备外，还有气囊防坠服、摩托车SRS气囊等被动安全装备。相信几年后摩托车事故的致死率会明显降低。

过去，宝马和ALPINESTARS***共同开发了安全气囊安全个人部件。

本田？金翼搭载的SRS安全气囊就是摩托车被动安全技术的最好例证。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。