吉利拥有沃尔沃100%的股份，为什么却享受不到技术？
同理，我们再回头看看吉利。沃尔沃被吉利收购已经七八年了。因为两个品牌的定位差距太大，很多地方不适合平台享受，所以发动机和变速箱很难应用到吉利车型上。但说到吉利和沃尔沃的结晶产品领克，它和沃尔沃享受的是CMA模块化平台，所以领克自然会用沃尔沃的发动机和变速箱；这也意味着，未来不仅雷克萨斯可以使用沃尔沃发动机，吉利也不是没有可能！
那么从吉利汽车的角度来说，沃尔沃的发动机制造成本太高，因为所有的材料都是进口的高端原材料，其材料成本至少是国产发动机的三倍。使用沃尔沃发动机无疑会迫使其自主车型的价格提高。
双方都是真正的获利者，所以沃尔沃避免了破产，并由于进入中国市场而扭亏为盈。吉利入股沃尔沃，在技术研发上有很大帮助。当然，如果真要谈谁是最大的受益者，那么毫无疑问沃尔沃是。毕竟这次收购对沃尔沃来说是保命之举，所以对吉利来说只是锦上添花。
吉利虽然不能* *享受沃尔沃的技术，但因为掌握着沃尔沃汽车的经济命脉，这是天然的优势。吉利不能让这些好东西白白闲置不用，必须吸收，变成自己的。吉利的6543.8+00多亿美元不是做慈善的。你不能* * *享受沃尔沃的技术，但是你可以通过其他方式达到* * *享受沃尔沃技术的目的，这就是技术转让和技术合作。
在技术转让方面，比如吉利博瑞源自GMC的延伸平台KC平台，里面的很多安全配置都来自沃尔沃，还有沃尔沃副总裁亲自操刀的设计。
第二是技术合作。比如吉利和沃尔沃* * *联合开发的CMA平台，当然所有的技术专利最后都归吉利集团所有。依托沃尔沃遍布全球的优秀工程师，吉利可以通过联合开发吸收沃尔沃的精华。
2017年，吉利与沃尔沃成立合资公司柯灵，合作进一步深化。其中沃尔沃持有30%的股份。柯灵汽车的许多安全技术，如主动制动，来自与沃尔沃共享技术的CMA架构。
所以吉利虽然不能直接使用沃尔沃的技术，但是通过这些手段，吉利已经充分吸收消化了沃尔沃的技术，可谓经济效益和技术并重。