汽车发展史上实用内燃机的发明

1794年，英国人斯特里特首先提出了将燃料和空气混合形成可燃混合物进行燃烧的思想。

1801年，法国人勒本提出了气体发动机原理。

1824年，法国热工程师萨迪·卡诺在《火力与内燃机研究》一书中揭示了“卡诺循环”的理论。

1859年，法国的lenoir用燃气和空气的混合物代替往复式蒸汽机的蒸汽，用火花点火的方式，制成了二冲程燃气内燃机。法国和英国都生产了一小批。

1861年，法国的德·罗夏提出了进、压、功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环模式，并于18621.06被法国权威机构授予专利。

1866年，德国工程师尼古拉·奥托成功试制了动力史上划时代的立式四冲程内燃机。1876年试制出第一台实用的活塞式四冲程燃气内燃机。这台单缸卧式燃气机，功率2.9kw，压缩比2.5，转速250r/min。这种内燃机被称为奥托内燃机。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直把四冲程循环称为奥托循环。奥托作为内燃机的创始人被载入史册，他的发明为汽车的发明奠定了基础。

G.与奥托合作的德国人戴姆勒发明了一种燃烧煤油副产品提炼灯具的汽油蒸气内燃机，并于1883获得专利。1885年，他将这台内燃机安装在一辆木制自行车上，第二年，它被安装在一辆四轮马车上。同年，本茨把汽油内燃机装在三轮车上。这些自行车辆被后人称为原始汽车和摩托车。