ABS和ESP的工作原理及检测？
EBD电子制动力分配EBD的全英文名称是ElectricBrakeForcedis-Distribution，中文直译是“电子制动力分配”。紧急制动车轮抱死时，EBD在ABS动作前已经平衡了各个车轮的有效抓地力，可以防止甩尾和侧移，缩短汽车的制动距离。EBD其实是ABS的一个辅助功能，可以提高ABS的效率。所以在安全指标上，该车的性能增加了“ABS+EBD”。目前国内很多车型都采用了“ABS+EBD”。TCS(ASR)驱动加速滑移调节(或牵引力控制)。TCS是驱动加速滑移调节的牵引力控制系统(或ASR牵引力控制系统)。牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率，或者通过制动控制和车轮打滑来达到目的。配备TCS的汽车是通过结合这两种方式工作的，即ABS/TCS。TCS的作用是将汽车加速时的打滑控制在一定范围内，防止驱动轮快速打滑。它的第一个功能是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。ESP ElectronicStabilityProgram ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文翻译为“电子稳定程序”。凯迪拉克StabiliTrak电子跟踪系统与ESP功能相似，只是名称不同。ESP目前是8.0版本，有清洗刹车盘的功能。走过湿滑路面后，会自动擦拭刹车盘，完成烘干功能。国产奥迪搭载的就是这个版本的ESP。ESP最重要的特点是主动性。ESP与ABS和TCS一起工作***。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。ESP是ABS系统的扩展功能。它通过分析车辆的行驶状态信息，帮助车辆保持动态平衡，然后通过ABS系统轻微制动一个车轮。ESP可以使车辆在各种情况下保持最佳的稳定性，尤其是在转向过度或转向不足的情况下。电子跟踪系统Cadillac StabiliTrak还集成了牵引力控制器和ABS防抱死制动系统。通过油门踏板位置、制动总泵压力、方向盘角度等传感器传递的信息，驾驶员可以知道自己打算进入哪条车道，需要对车辆进行加速还是减速。xDrive智能全轮驱动系统宝马的专利XDrive在全轮驱动的灵敏度方面树立了新的标准。它的工作是快速改变前后轴的扭矩分配，以提供真正的驾驶稳定性、驾驶乐趣和安全性能。XDrive可以完全调节，无限变化。它会计算转弯时转向不足或转向过度的情况，随时给所需的车轴提供最合适的扭矩。OnStar安吉星(OnStar)是一个安全系统，在安全气囊打开的情况下，可以自动联系紧急服务，判断被盗车辆的位置，并在发生事故后远程打开车内门锁。美国通用汽车公司将从2005年开始为OnStar配备该系统，到2007年，通用汽车公司的所有车型都将标配该系统。EBD是一种电子制动力分配系统。EBD可以根据汽车制动引起的轴荷转移差异，自动调整前后桥制动力分配比例，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。当汽车刹车时，四个轮胎所处的地面条件通常是不同的。比如有时候左前轮和右后轮贴在干水泥地上，右前轮和左后轮贴在水里或者泥水里。这种情况会导致制动时四个车轮与地面的摩擦力不同，容易导致侧滑、倾翻和车辆侧翻事故。EBD通过高速电脑感知和计算制动瞬间四个轮胎附着的不同地面，得出不同的摩擦值，从而使四个轮胎的制动装置根据不同的情况以不同的方式和不同的力度进行制动，并在运动过程中不断高速调整，从而保证车辆的稳定性和安全性。ESP是电子稳定装置，是电子稳定程序的简称。ESP最早是奔驰应用到旗下A级车上的，它其实就是一个牵引力控制系统。但与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅能控制驱动轮，还能控制从动轮。比如后轮驱动车辆转向过度时，ESP会缓慢制动外侧前轮以稳定车辆，防止后轮失控导致甩尾。当转向过小时，为了修正循迹方向，ESP会使内后轮减速，从而修正行驶方向。
ABS就是防抱死制动系统，是防抱死制动系统的缩写。司机们都知道，开车的时候，在湿滑的路面、多沙的路面或者高速过弯的时候，刹车绝对不能踩死，而是要一步一个脚印，一步一个脚印。否则车轮容易抱死不转动，前轮失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故。安装ABS是为了解决刹车时车轮抱死的问题，工作原理和上面说的一样。但是ABS的工作频率要比人控快很多。装有ABS的汽车可以有效地控制车轮保持转动而不抱死，大大提高了汽车制动时的稳定性和汽车在恶劣路况下的制动性能。ABS通过安装在每个车轮或传动轴上的转速传感器不断检测每个车轮的转速，计算机计算出当时的车轮滑移率(汽车车轮是否抱死由滑移率可知)，并与理想滑移率进行比较，做出增大或减小制动压力的决定，命令执行器及时调整制动压力，使车轮保持理想的制动状态。因此，ABS装置可以使车轮始终保持轻微打滑的滚动状态，而不会抱死，从而提高制动效率。TCS是牵引力控制系统，也称为跟踪控制系统。汽车在光滑的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至方向会失控。同样，汽车起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑路面上会出现方向失控的危险。TCS就是为了解决这个问题而设计的。当TCS依靠电子传感器检测到从动轮转速低于驱动轮转速(这是打滑的特征)时，就会发出信号调整点火时间，减小气门开度，减小油门，降档或制动车轮，使车轮不再打滑。TCS可以提高驾驶稳定性、加速性和爬坡能力。原来TCS只安装在豪华车上，现在很多普通车也安装了。如果TCS和ABS配合使用，会进一步提升汽车的安全性能。TCS和ABS可以* * *使用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，持续监控每个车轮的速度。当车轮低速打滑时，TCS会立即“通知”ABS采取行动减少车轮打滑。如果在高速行驶时发现打滑，TCS会立即向行车电脑发出指令，命令发动机减速或变速器降档，这样打滑的车轮就不会再打滑，防止车辆失控甩尾。另外还有ABD，自动制动差速器，是制动系统的新产品。其主要作用是缩短制动距离，配合ABS和EBD。ASR，即加速加速滑差调节，是加速滑差调节的简称，防止车辆，尤其是大功率车辆在起步和再次加速时打滑。