梅赛德斯-奔驰的品牌故事

经过一百年的发展，梅赛德斯这个名字已经成为世界上最具创新精神的汽车品牌的代名词。戴姆勒汽车有限公司的第一辆奔驰轿车自1900年2月22日问世以来，经过不懈的努力，已经发展成为世界上最大的国际汽车公司之一。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯-奔驰是世界上最成功的高品质汽车品牌。这个品牌承载着其非凡的技术实力、卓越的质量标准和大胆的创新能力，以及一系列汽车传奇。

梅赛德斯-奔驰这个品牌在全球拥有数百万忠实客户，他们拥有数千万辆奔驰汽车。这些人不想开任何其他品牌的车，因为他们对奔驰的传奇充满了敬仰，对最新篇章情有独钟——奔驰不断改写的最新时尚车型。这个传奇是经过百年不懈的创新和技术领先的成果积累而成的。无论是柴油发动机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、7G电子控制的车辆稳定驾驶系统(ESP)、主动悬架控制(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速箱等。，这一系列的创新，

从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以向市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型-几乎涵盖了所有的豪华汽车细分市场。产品组合的多样化是奔驰汽车每年销量突破百万辆的重要原因。据统计，在接到107之前的第一笔订单后，公司至今已经生产了2000多万辆奔驰轿车。

说到奔驰的历史，我们不能不提到这四个人:戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克。

第一辆奔驰轿车是几十年前的卡尔。奔驰和Gottliep？戴姆勒工作的一部分。但有趣的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们各自为战，相互竞争。奔驰开发了奔驰汽车，戴姆勒和迈巴赫开发了戴姆勒以及后来的奔驰汽车。直到1924，两家公司才签订了互利合作协议。两年后，1926，他们合并成了一个新的品牌，梅赛德斯-奔驰，注定要名满天下。

1883年，卡尔·奔驰、马克斯·罗斯、弗里德里希·威廉·埃塞林格* * *成立了奔驰&；莱茵汽车制造公司.1886 65438+10月29日，卡尔·本茨为其三轮“汽油发动机车辆”申请专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，1894年，奔驰推出了世界上第一款量产车——Velo。到1901，* * *生产了1200辆这种类型的车辆。与此同时，他的竞争对手——戴姆勒-股份公司(Daimler-Gesellschaft)-DMG是由戈特利普？戴姆勒在1890创立的公司推出了一款全新的奔驰汽车。这款车非常智能，功能强大，很受用户欢迎。

戴姆勒在他位于甘斯塔特的别墅花园里的实验工厂投入了金钱和精力。才华横溢的迈巴赫也与他并肩工作。1884年，他们对奥托四冲程发动机的不懈开发得到了回报，一种更轻更小、可以安装在车辆上的发动机被生产出来。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进的发动机。同时，卡尔？本茨还在曼海姆的工厂里发明了自己的三轮车。

大约11年后，戴姆勒的总工程师迈巴赫遇到了埃米尔？耶利内克没有埃米尔？耶利内克，也许即使在今天我们也不会听到梅赛德斯这个名字。耶利内克已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有一栋房子，在尼斯有一栋别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了一趟甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车载着他离开了火车站。这辆“Doppel Phaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他立即决定购买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。所以我向DMG下了更多订单，但特别要求威廉·迈巴赫制造动力更强的汽车。一年后，Jelinek已经不仅仅是一个客户了。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃，哪里出现，哪里就有埃米尔的身影。杰伊·耐克的身影。1900年“尼斯-拉图贝”山地赛中与戴姆勒的凤凰赛车有关的一次事故促使耶利内克建议戴姆勒制造马力更大、更容易操控的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和耶利内克一致认为* * *将是未来的汽车开发市场。车的名字叫奔驰，是他10岁女儿的教名。当年的10月22日，165438+“35马力奔驰”汽车的研发在甘斯塔特彻底结束。

25年后，1926，戴姆勒和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，造就了戴姆勒-奔驰，使其成为世界顶级豪华品牌汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。人们对奔驰的喜爱不仅仅是因为它的外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是它在过去的百年里对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看，奔驰品牌的故事就是汽车的故事。从1900开始，奔驰创造了无数个世界第一。这些世界第一的名单包括:第一辆机械增压汽车，第一辆量产柴油车，第一辆配备四冲程燃油喷射发动机的量产汽车，第一辆五缸发动机，第一辆涡轮增压柴油车，多连杆独立后悬架，四气门柴油发动机，* * *轨喷系统柴油发动机(CDI)，第一辆配备氢气发生器的燃料电池汽车。

奔驰70多年来一直致力于安全技术的研究。

奔驰科技创新的进取精神在主被动安全领域体现得最为明显。安全车身、安全转向系统、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等技术拯救了无数生命。事实上，奔驰的原始设计非常注重提高汽车的操纵性和主动安全性。在随后的几年中，前轮的机动性进一步提高，这也是该公司在赛车运动中始终占据领先地位的原因。为今天的安全悬架设计奠定基础的一项重要技术创新是奔驰380车型1933上的双叉形前桥。该系统的特点是前轮独立悬挂在两个平行的叉杆下，仍然使用螺旋弹簧。这种设计今天仍然被广泛使用，并且已经开发了许多变体。

时至今日，奔驰依然致力于安全技术的不断创新，在全球率先应用于最新S级轿车的PRE-SAFE(预防性安全系统)开创了汽车安全的新时代。PRE-SAFE是针对乘客各种姿势开发的一套主动安全技术。当发生碰撞时，PRE-SAFE可以自动监测碰撞迹象，并结合主动和被动安全系统(如ABS、BAS、ESP等。)上了车立即采取预防措施，确保乘客安全。

2005年，奔驰再次推出夜视辅助系统，并将其应用于全新S级轿车。夜视辅助系统可以让驾驶员在夜间通过红外传感器清楚地了解道路信息，大大提高了车辆夜间行驶的安全系数。

奔驰最早开发安全车身。

经过多年的基础研究，梅赛德斯-奔驰开发出了世界上第一款安全的车身。最有创意的想法之一来自贝拉·巴伦伊。1952年8月28日注册了安全车体专利，专利号为854157。在随后的7年时间里，戴姆勒-奔驰的工程师们将巴伦伊的发明变成了实际生产。1959年8月，“尾翼模型”问世——奔驰220、220S、220SE是世界上第一批将吸能变形区与刚体结合的汽车。

ABS、安全气囊、ESP、ABC都是奔驰最早开发的。

梅赛德斯开发了世界上第一个安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊测试。1969成立奔驰事故研究部。一年后的1970 65438+2月，梅赛德斯工程师向世界展示了一辆搭载第一代防抱死制动系统(ABS)的原型车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1978年，S级车成为第一款配备防抱死制动系统(ABS)的车。1981年，其继任者成为世界上第一款可以配备驾驶员安全气囊和安全带锁止装置的汽车。1985年，奔驰推出了自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自动四驱(4MATIC)等底盘管理系统。到1988，客户已经可以订购带有前排乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有奔驰轿车的标准配置。1995年，奔驰S600双座跑车成为首款搭载实用电控车辆稳定驾驶系统(ESP)的汽车，ESP是主动安全控制领域的领先技术。同年，第一款侧气囊问世。窗空气幕1998出。如今，每辆奔驰汽车都配备了前安全气囊和侧安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定系统(ESP)。就连车窗气帘也成为了很多车型的标准配置。

“现实生命安全观”——综合安全技术

在发生事故时提供最大的安全保证是保护系统中的一个重要因素，但它不再是唯一的因素。一项综合技术已被引入这一领域。它从使用电子辅助系统防止碰撞开始，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后进行快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯-奔驰实用生命安全理念”的综合技术由危险预警、事故预防、轻微碰撞、碰撞、成员保护和紧急救援六个不同阶段组成。这种先进的安全系统的所有部件都在汽车上实现了，比如预安全、碰撞反应头枕等等。

30多年的环保研究经验。

环保一直是奔驰研发的重点之一。在过去的30年里，该公司一直致力于研究替代驱动系统，同时一直致力于提高燃油经济性，减少传统火花塞点火发动机和柴油发动机的排放。从1986开始，闭环三元催化转化器作为标准配置被用在所有奔驰汽油发动机汽车上。戴姆勒-奔驰是第一家将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。在1993中，催化转化器也成为所有奔驰柴油车上的标准配置。如今，奔驰汽车不仅能满足现行强制性法规的排放标准，还能满足未来的需求。在奔驰系列中，有一款最耀眼的车型，奔驰的开创性技术完美地运用在它身上。这是奔驰S级的旗舰车。其出众的豪华舒适性，卓越的安全特性，以及其首创的高科技都让人眼前一亮。

1972-1980期间，底盘号为W116的奔驰轿车正式命名为S级，不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，也标志着一个不朽经典符号的诞生。从那一刻起，奔驰S级轿车被视为世界豪华精致轿车的典范，但传奇开始的时间更长。

1951年，戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)在首届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，代表了S级现代人的开始。当时的220是在170S的基础上开发的，搭载全新的6缸发动机，排量2.2L，最大输出功率59kW。1954年3月，奔驰推出了全新的220系列车型，其中搭载6缸发动机的220a来自W187的底盘系列。1956年3月，220a上市两年后，首次采用“浮桥”车身设计的219和220S问世。1959年8月，奔驰对其原有的六缸发动机进行了三次非常彻底的改进并应用于新产品，220b、220Sb、220SEb、300SE相继问世。1965年8月，奔驰推出了一系列由Paul Bracq设计的车型，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该型号系列的新成员。250SE和300SE在1968开始停产。1968 65438+10月，后继机型280S和280SE入市。280S和280SE与前辈的区别仅在于发动机和设备的细节。1968年3月，顶配车型300SEL 6.3上市。300SEL 6.3搭载V8发动机和600车型的自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强大动力。

1975年5月，全新顶配车型450SEL 6.9上市。1978秋起，S级车在全球范围内配备了突破性的创新技术——ABS(防抱死制动系统)，即使在紧急制动时也能保证车辆有良好的转向响应。

1991在3月的日内瓦车展上，奔驰推出了一款底盘号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双叉臂前轴安装在副车架上，提供了隔离前悬架明显振动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提升了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计。它不仅是梅赛德斯-奔驰量产的第一台用于汽车的12缸发动机，也是目前最强大的梅赛德斯-奔驰汽车发动机，额定功率为300kW。在1994年3月的日内瓦车展上，S级的外观得到了进一步的改进。从1996到65438+2月，电子稳定系统(ESP)已应用于S280和S320车型(带自动变速器)。同时，首个BAS(刹车辅助系统)技术也已投入使用。作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰自诞生之日起，就从未放弃让三叉戟星徽闪耀全球的梦想和追求。

1986，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司和戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国总部迁至北京，同时公司更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(简称梅赛德斯-奔驰中国)，拥有在中国大陆、香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯-奔驰汽车集团产品的全部经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)，证明了梅赛德斯-奔驰对中国市场的高度重视和投入，进一步加强了在中国的实力。

梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括:A级轿车、B级轿车、E级长轴距轿车、S级轿车、CLS级跑车、CLS级猎装车、C级旅行车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑、E级轿跑、E级跑车和SL。它在中国市场构建了最丰富的产品线，为消费者提供了更个性化的产品

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的技术、精湛的工艺、卓越的品质、周到的服务和强烈的社会责任感为消费者展示梅赛德斯-奔驰品牌的无限魅力，并保持了持续稳定的业务增长。