柴油机的原理和结构最好附上。

简而言之，就是柴油发电机带动发电机运转。在气缸内，经过空气滤清器过滤的洁净空气与喷油器喷射的高压雾化柴油充分混合。在活塞向上的挤压下，体积减小，温度迅速上升，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞向下运动，称为‘做功’。

每个气缸按照一定的顺序依次做功，作用在活塞上的推力通过连杆变成推动曲轴转动的力，从而带动曲轴转动。当无刷同步交流发电机与柴油发电机的曲轴同轴安装时，发电机的转子可以由柴油发电机的旋转驱动。发电机利用‘电磁感应’原理，通过闭合的负载回路，输出感应电动势，产生电流。

柴油机的基本结构由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮组成。

扩展数据

柴油机的优点是扭矩大，经济性能好。柴油机的每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但其自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。

主要区别在于，柴油机气缸内的混合气是压燃式的，而不是点燃式的。柴油机工作时，空气进入气缸。当气缸内的空气被压缩到底时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。

当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵将柴油高压喷入气缸，柴油形成细小的油粒，与高压高温空气混合。柴油混合物自身燃烧并剧烈膨胀，产生爆炸力，推动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000℃压力可达60-1000个大气压，产生的扭矩非常大。

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