520 km续航，2800 mm轴距，1.5万起步，这款中型SUV还是挺香的！
说实话，看到这个名字，我第一反应就是鹅厂梅田工作室靠王者荣耀和飞车赚了几个亿，准备造车了。第二反应是，没办法，没办法，都2020年了，还有造车新势力。
当然，带着有色眼镜看车是不对的。我们先来看看这款梅田ET5的产品实力，看看它能否在这片大海中乘风破浪。
■?外观气势十足
看车和看人是一样的。当然，首先要看脸。平心而论，梅田ET5去年发布的官图是符合大众审美的。矩阵式激光大灯棱角分明，Y型日间行车灯相当犀利。下保险杠区域也很有冲击力。
更有意思的是，实车居然比官图好看。这种低调的深灰色，犀利的眼神，硬朗的线条，在一群千奇百怪的电动车中算是“标准美女”了。看那个三叉戟标志。看久了有玛莎拉蒂的味道吗？
尾部设计没有分叉，除了贯穿式尾灯组和三角灯组，没有其他设计。据官方称，ET5的长度约为4700毫米，轴距为2800毫米..
至少在我看来，梅田ET5的出现是一个加分项。这几年看到很多新势力和传统汽车设计的产品，这种朴实无华的外观更合我的口味。
■?内饰手感不错。
ET5的内饰简洁科学，淡淡的德国气息。黑色真皮+镀铬+木纹+钢琴烤漆的组合我们见得太多了，2020年12.3寸全液晶仪表和12.8寸中控面板也很常见。
门板采用菱形纹路增加质感，座椅采用打孔真皮材质。中央扶手箱和中控台区域的真皮材质上有缝线，细节处理的不错。
看了内外饰，可以得出结论，ET5的内外饰表现都不错，属于大众接受度较高的类型。
■?卖点是创维天联智能联网系统。
配置方面，目前官方公开的只有创维科技提供的10电动调节睡眠座椅、HEPA(高效空气过滤器)空调滤芯、创维Skylink智能联网系统。
从以上信息来看，其卖点是舒适的座椅和创维代言的智能联网系统。作为一款中型SUV，想要在市场上混得下去，其他提升安全性、舒适性、便利性、豪华性的配置都不应该缺乏。相比市面上的同类产品，智能驾驶辅助配置、5G等黑科技等新玩意才是这个市场的趋势。不知道ET5有没有这方面的技术储备？
说实话，在中型SUV这个级别，任何人因为关键配置不足而与消费者擦肩而过，都只能怪自己不够努力。豪华、做工、科技、高配置...这些表面的东西是不能做的。我们建议你不要趟中型SUV的浑水。这里的微型车市场欢迎你。所以虽然官方透露？不多，但我还是很大胆的尝了一口ET5的配置，应该不错。
■?对手是谁？
从4700的长度和2800的轴距来看，梅田ET5上市后应该不死。LX，比亚迪唐EV，蔚来ES6等中型SUV，大概带Aion？v，爱知U5，威马EX6等产品来玩。除了爱知U5，其他两个都不好惹，Aion？v是老牌厂商的重磅产品，EX6也是新头部势力的儿子。
而且这两个对手真的很有意思。一个是紧凑型轴距，一个是紧凑型轴距。估计ET5这种中等轴距的车也很乐意见到他们。
既然在身材上有小优势，那么梅田ET5的产品强吗？让我们来看看关键的电池寿命。ET5搭载的电机最大功率150 kW，峰值扭矩320 Nm。高配车型搭载三元锂电池组，容量为71.98 kWh，能量密度为170 WHr/kg。综合续航里程520公里。
那么520公里续航在同级别中是什么水平呢？
相比之下，520公里虽然比不上一直以高续航为卖点的Aion家族，但在同级车中还算不错。
另外还有很多自主品牌不太知名的中型SUV，比如捷威X70？s？EV等。，也是ET5的潜在对手。
说完表面的东西，驾驶体验、续航能力、充电速度这些“里子”才是更重要的东西。从已知的信息来看，梅田ET5并没有宣传自己在这些方面的优势，这些只能通过实测来验证。也有不少主流厂商在续航、充电、驾驶体验上翻车。因此，我们暂时对梅田ET5的“理子”持观望态度。
最关键的价格问题，梅田ET5的价格无疑是有优势的，65，438+0.5万起，520公里顶配20万，正好符合Aion？v也差不多，比爱知U5和威马EX6实惠多了。
■?谁是梅田汽车？
虽然目前官方透露的信息有限，但大致可以推断，梅田ET5的“表面产品力”应该还过得去，所以除了动力问题，摆在它面前最大的问题就是品牌。
梅田汽车是一家非常年轻的汽车企业，成立于2019 11，创始人黄鸿升是创维集团(即做电视冰箱的创维)的创始人。因为贾跃亭和董小姐过线造车的故事流传已久，以至于大家都得了“家电企业造车创伤后应激障碍”，梅田汽车也因此被批判和扼杀。许多人对它评价不高。然而，梅田汽车并没有裸泳。在造车领域还是有一些储备的。背后是凯沃汽车集团，是新能源商用车市场的领头羊。
创维的家用电器
凯沃汽车的R&D实力不容小觑，甚至已经研发出搭载5G技术的L4无人驾驶观光车，三大电动系统也拥有自己的专利。不知道这些技术能不能反馈到ET5？
虽然背后的父亲很厉害，但凯沃汽车并不是广汽这样知名的乘用车品牌。中型SUV市场对品牌很重要，Aion？v有广汽背书，加上Aion？s和Aion？LX最先进入市场，一举成名。威马EX6和ET5一样都是新生力量，但毕竟威马是无数新生力量的排头兵，之前的产品EX5也通过了市场和消费者的考验。捷途虽然不是一个很知名的品牌，但是在乘用车市场已经回奇瑞好几年了。与几款车相比，梅田的品牌力有点弱。
而且从2019，11，梅田汽车成立，到2020年7月，ET5上市，时间有点短。纵观已经交付的造车新势力，无论是蔚来还是理想，零跑还是小鹏，新产品都够快，后续问题层出不穷。大家都看腻了什么OTA不行，什么自动驾驶辅助功能延迟。希望ET5吸取他们的经验教训，不要踩这些坑。
■?邦平店
综上所述，ET5所在的这个市场玩家不多，产品力和价格都不错。如果它能抓住机会，做出一个好的产品，不要求月销量上千，先提高品牌知名度，为自己争取一个立足点，为后续产品做铺垫。这条稳扎稳打的路线也是不错的选择。
作为一个“老媒体人”，看了一些新势力盖高楼、招待客人、楼房倒塌的全过程，我只能对还想在造车道路上驰骋的新人说一声“加油”，一切都将交给消费者和市场去检验。
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