自主研发汽车怎么样？
全局自研和全栈自研有什么区别？在零跑汽车副总裁吴存看来，全栈自研就是整个产品只做软件本身，不包括硬件，所以软件发挥不了所有硬件的性能。控制硬件，硬件是基础。所谓全局自研，就是从智能驾驶、智能驾驶舱、构建在底层的智能动力系统等方面，实现软硬件的全部自主研发。
零车刚刚发布的LEAPPOWER“升级维度”智能电源技术，所有硬件结构均为自主研发，所有电子相关产品均采用电阻。其他品牌更多的是第三方，主要做应用和算法，不做硬件。零车的背景是智能物联网解决方案提供商大华，从底层做起。这就是区别。零跑汽车认为，全球自研是未来的核心，是成功的关键。
零跑车自研技术优势明显。零跑车辆各部分连接起来非常方便，车上人脸识别的摄像头和座椅控制器都是自己的。人脸识别摄像头在识别用户ID后，可以自动将座椅和后视镜调整到用户最舒适的位置，并将音乐调整到用户的喜好。在一切都在底层充分调研的情况下，达到这种效果是非常方便的。现在看来其他公司也可以做，但是会慢一些，因为需要和供应商沟通。
OTA方面，零度跑车上的几乎所有东西都可以通过OTA升级。包括座椅控制器、后视镜控制器、车辆控制器、电机、电子控制等。只要车上有软件，就可以当OTA。“零”的好处是所有用的MCU尽量选择一个品牌，就是一个系列。因为平台一样，升级方便。还有一点必须表扬。现在每一辆下线的零跑跑车都是100%自研的动力总成，每一辆零跑车的总功率都是100%自研的核心部件。目前全球只有三家车企能做到这一点。
目前零跑已经在多个领域取得突破。其中，在电驱动硬件层面，零跑所有产品均搭载自主研发的动力总成。电传动技术中的高压油冷扁线电机、SiCSiC控制器、双速变速器等也在有序发展中。之后将推出具有电驱动功能AI自诊断和电驱动寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱动。
截至目前，零跑汽车电驱动专利数量遥遥领先，在途电驱动专利已获得和申报111项，覆盖专利技术领域最广，其中算法专利总量和占比均为第一。其中，在今年的Google Waymo2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获得2D测量挑战赛第一名；此后，零跑C11也入选中国十大车身大奖，并获得“最佳结构奖”。C11水冷电驱动总成荣获2021年度“中国心”新能源汽车十大动力系统。
其实国际上自研的成本很高，但是零跑的成本和技术达到了一个平衡。零通过全球自研掌握核心技术后，可以不断升级积累技术，也可以不断强化可靠性成本。
这个阶段是慢而稳。以后一旦扩大规模，就会像滚雪球一样。一开始很小，但是当雪球滚到一定程度，就会是非常强大的势能，反哺全球的自研。跟成本和规模有关，也就是说现阶段零跑比很多大车企更有优势。同时，他们优化了每个设备之间的连接，使其更加系统化和平台化。未来有了真正的规模优势，零跑肯定会比大部分新能源车企有更深刻的理解和更好的成本结构。
在自研自造领域积累多年的零跑已经到了收获果实的阶段，而这个品牌是继特斯拉之后，全球为数不多的拥有完整自主研发能力和智能电动车核心技术的整车厂商。目前，零跑品牌已经走向新能源汽车市场的高速赛道，竞争进入下一轮。核心技术掌握在自己手里的零跑品牌，一定会大有作为。
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