奥迪v6超级增压用的是什么机油？

石油本身是有一定消耗的。如果消耗量太大，就有烧油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决以下几个问题就可以解决。影响燃油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加剧油耗，导致机油燃烧，并使...

奥迪V6机械增压发动机怎么样？和自己的V8FSI比怎么样？和自己的3.6FSI比怎么样？

增压发动机是现在汽车发展的一个趋势，因为它可以用更小的排量获得更大的功率。

现在奥迪主要是3.0T，很多车型都用这个发动机。

奥迪的V8通常排量是4.2。与3.0T相比，最大马力基本相同，但扭矩略小，峰值扭矩需要更高的转速，也就是在加速上相对逊色。在这一点上，3.0T优势明显。

3.6FSI是个不错的发动机，大众R36用的就是这种动力。不过和3.0T相比还是有一定差距的。

油耗方面3.0t占优，动力方面3.0t也占优，至于具体保养费用，三款发动机都不便宜，1500-2500左右。

有的省油动力比3.6好，和4.2差不多。3.0需要13机油，3.6需要15机油，16机油，4.2需要17机油(装在Q7上)，保养不会减少。

油耗方面，同等排量下，老款V6应该更高。老款V6技术不会无现金，燃烧也不是特别充分。后期的FSI(分段燃油喷射)技术对燃油的充分燃烧会有很大的帮助！

奥迪V6 supercharge和宝马N55B30A哪个好？

不知道，各有各的优势。

奥迪V6设计紧凑，体积小，噪音低，动力大，运行平稳，但制造成本相对较高，保养费用略高，一般用于中高级车。

宝马L6是宝马的标志。失去这个符号可能意味着失去你的重要优势和一大批宝马粉丝。

L6是自然平衡系统，没有平衡轴，所以乘坐舒适性比V6好。

请问奥迪A6LV63.0T机械增压发动机上有EGR系统吗？

啊，是的。EGR系统的主要部件是安装在右排气歧管上的数控废气再循环阀，其作用是独立、精确地控制再循环到发动机的废气量，而不管歧管的实际空位。

废气再循环阀控制通过三个直径逐渐增大的计量孔从排气歧管回流到进气歧管的废气量，从而产生不同气流的各种组合。每个计量孔由一个电磁阀和一个针阀组成。当电磁阀通电时，电枢被磁铁向上吸引，从而打开计量孔-阀门打开。旋转针阀的特性确保了废气再循环阀关闭时的良好密封。

废气再循环阀通常在以下情况下打开:1。发动机被预热。2.速度超过怠速。发动机控制模块根据发动机冷却水温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器控制EGR系统。

2017奥迪A6V63.0T是机械增压吗？

是的，增压，

是

奥迪3.0t机械增压发动机烧机油吗？

如果使用的机油性能低，就会出现机油消耗过多的情况，这就是烧机油的现象。奥迪烧机油的原因有以下几点:第一，为了增加动力，发动机的缸壁上有网状格栅，目的是增加储油量，实现高润滑。相反，网状格栅的密封性能稍弱，导致少量机油流失到燃烧室。第二，奥迪包括其他德系车的压缩比都比其他车高，所以发动机工作温度更高。如果发动机是涡轮增压或者机械增压，温度会更高。如果机油高温稳定性差，会导致机油蒸发，加速机油消耗。第三，国内拥堵的路况和劣质的燃油导致积碳过多，而德国发动机本身活塞与缸壁的间隙就大，所以活塞环韧性好但拉力弱。如果机油的清洁能力不强，活塞上的积碳不能及时清理，会增加缸壁磨损，降低密封性能，烧机油在所难免。

所以选择好的机油可以缓解奥迪车的烧油问题。建议使用德国进口的全合成润滑油。产品按照ACEA(欧洲汽车制造商协会)和德国OEM的标准生产，在除碳、污泥分散和耐磨方面均高于API(apigravity)的标准，在高温防护方面也有优异的表现。德国进口的黄金发动机钛金5W40不错。有一个缓解油燃烧的配方。GoldenEngine专利的“金色油膜”附着力强，具有修复气缸内轻微划痕和磨损的能力，能有效增加奥迪发动机网状储油舱气缸的气密性，防止活塞运行时机油被带入燃烧室。钛5W40合成润滑油在ACEAA3/B4标准的基础上，采用优质的清净剂和分散剂，在清除积碳、分散油泥、有效恢复活塞环弹性、加强密封、降低油耗等方面高于API的执行标准。钛5W40合成润滑油是完全科学配方的IV级合成基础油(PAO)和高品质添加剂。PAO均匀的分子排列增强了油品的热稳定性，同时具有220度的高温闪点，在激烈的发动机工况下表现出极强的抗高温蒸发和高温氧化能力。

总之，如何防止机油进入燃烧室是缓解奥迪车机油燃烧的根本问题。基于此，合成机油中缓解机油燃烧的钛5W40配方，可以大大缓解奥迪、大众等车型的机油燃烧现象，我们希望采用。

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