樊菲F7“干掉”合资B级燃油车？

“樊菲F7比预售价便宜多了。今年新能源车真的参与进来了。”

3月27日，樊菲F7正式上市，新车* * *推出6款车型，77kWh高级版售价22.99万元，77kWh高级Pro版售价24.99万元；90kWh加长版售价24.99万元，90kWh加长Pro版售价26.99万元。90kWh性能Pro版售价306，5438+0.9万元。

此外，樊菲F7还将提供64kWh基础版磷酸亚铁锂，价格为20.99万元，将于今年下半年上市。

不仅如此，樊菲F7还可以选择车电分离模式购车，购车门槛将进一步降低至145900元。

新车价格一出，就引起了网友和业内人士的一波热议。很多人都期待樊菲F7带来一个强大而惊喜的价格，但我没想到实际上市价格会如此强大而惊喜！

价格这么有诚意，那么实际产品呢？想必这是很多人心中的疑问。让我们来看看樊菲·F7的具体表现。

新车亮点前瞻:

1，智能驾驶舱:43寸宽真彩三重屏，8155芯片，3D矢量音响技术，后排8寸多媒体娱乐屏；

2.智能驾驶:感知硬件支持的32个全集成高阶智能驾驶和Orin超算芯片；

3.动态性能:3秒加速；

4.能量补充:可更换升级，最快2.5分钟完成换电；

5.驾驶操控:Onebox电制动系统+Brembo四活塞卡钳制动组合；

6.舒适性:全车巴赫座椅是我们自己研发的，主驾驶座垫最长，后排座垫也是同级最长。

续航:最大续航666公里。

樊菲F7的电池组有77千瓦时和90千瓦时两种规格，其中90千瓦时的电池组厚度为125 mm，而77千瓦时的电池组厚度仅为110 mm，是目前最薄的电池组之一。正因如此，虽然F7也支持换电模式，但实际乘坐体验并没有蔚来ET5高，与普通纯电动车基本持平。

比耐力:

77 kWh后驱版CLTC续航576km；；

90千瓦时后驱版CLTC续航666km；；

90千瓦时四驱CLTC续航600公里。

此外，在本次大会的彩蛋环节，樊菲F7基础版正式发布，搭载64度磷酸铁锂电池。据悉，基本款目前处于测试阶段，但樊菲汽车产品技术中心总经理王永强表示，该车未来续航时间不会低于500km，最终续航时间以该车上市为准。

电力交换:快速点击加强型电池快速交换专利

充电方面，樊菲F7不仅支持常规快充(半小时充30%-80%)，还支持蔚来这样的换电池模式，使其充电速度远高于大多数电动车。

而且通过快速点击强化电池快换专利，不仅可以更换升级电池，整个换电过程最快2.5分钟完成，可满足5000次快换需求，是国标的3倍。

此外，樊菲在换电过程中也无需下车或关闭空调等室内电器。然而，目前樊菲的电站仍然很少，我们只能等待以后铺设更多的电站。

如果选择车电分离方案，价格直接降到1.5万以内，性价比非常突出。樊菲F7也是唯一一款支持以这个价格换电的纯电动汽车。

动力配置:百公里加速3秒。

樊菲·F7在权力上分为两个版本:

后驱版采用单永磁同步电机，最大功率250 kW，最大扭矩450N·m，百公里加速达到5.7s；；

四驱版采用前后双永磁同步电机，最大功率400 kW，最大扭矩700N·m，百公里加速达到3.7s；；

两车最高时速可达200 km/h，另外两车电机采用扁线直瀑油冷电机，电机效率达到97%。油冷技术也保证了电机的长期动力输出能力和车辆的持续动力输出能力。

驾驶操控:Onebox电动刹车系统+Brembo四活塞卡钳刹车组合。

底盘悬挂方面，樊菲R7采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合，樊菲F7采用前双横臂+后五连杆独立悬挂的组合。因为前双横臂独立悬架多了一个控制臂，所以横向刚性和纵向减震的上限会更高，也给了工程师更宽的舒适性和操控性的调节空间。

而且，就某些控制设备而言，樊菲F7号具有高度的“堆叠性”。它配备了米其林PS EV轮胎、硬度为73E的运动轮毂、天纳克MTV CL系列恢复弹簧减震器、威巴克液压衬套、Onebox电动制动系统、Brembo四活塞卡钳等一系列硬核装备，带来了更好的驾驶和操控性能。

智能驾驶:32个传感器+Orin芯片

在智能驾驶方面，樊菲F7也被赋予了顶级配置。

首先，在硬件方面，整车配备了32个传感器，包括激光雷达(可选)、ZF PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头和增强型远程点云角度雷达。

激光雷达(可选)，高级4D成像雷达，800万摄像头，Orin X芯片，海拉增强远程点云角度雷达，超声波雷达和高精度地图。芯片方面，内置英伟达的Orin芯片，运算能力254 TOPS。

至于智能驾驶系统，自然少不了SAIC研发的瑞星PILOT高阶智能驾驶系统，已经支持高速NOA的自主导航功能。

根据樊菲的计划，NoA还将在今年上半年覆盖22个城市的33条高速公路，进一步提高可用范围。

智能座舱:樊菲瑞星OS智能座舱交互系统

1，8155芯片+43寸真彩大三重屏

相信坐进樊菲R7的车，你会和我一样，被43英寸的一体式超大屏幕所吸引。它不仅“令人眼花缭乱”，甚至具有奔驰EQS的内在风味。

无论这块大屏能带来什么样的智能体验，室内装修、科技感、豪华感的提升已经非常显著。这个43寸的大屏幕其实是由三块屏幕组成的。大屏幕由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏和12.3英寸乘客屏组成。同时采用了类似EQS的一体化包装设计，视觉印象特别震撼。

当然，樊菲F7巨幕被很多网友誉为“屏霸”，不仅包含了更大更多的屏幕，效果也达到了顶级水准。更重要的是，这个屏幕非常好用。

这个屏幕内置了樊菲瑞星OS智能客舱交互系统，还搭载了最先进的高通骁龙8155芯片。不仅可以实现更多的交互功能，滑动屏幕时也能带来非常流畅的体验。

在交互功能方面，这套系统也有很多亮点。比如可以进行多屏互动，实现中控屏、仪表屏、辅助驾驶屏的联动。比如副驾驶屏可以一键同步导航信息到中控屏和仪表屏，中控屏和副驾驶屏可以拖拽欣赏视频。

在常用语音系统上，樊菲F7智能语音助手不仅可以提供快速反馈，还支持多种可见文字，如系统设置、车辆控制设置、网易云等app。

2.同类产品中最大的8英寸后屏

虽然樊菲F7没有配备在R7上非常好用的华为视觉增强AR-HUD抬头系统，但是很遗憾。但樊菲F7却配备了同级最大的8寸后屏，集车控、娱乐等功能于一体，可以调节后排空调、氛围灯、音响的设置。

最重要的是支持视频播放功能，对于有长途旅行和孩子的家庭用户来说，绝对是安抚孩子的利器。而且如果屏幕尺寸再大一点就更完美了。

3.3D矢量声音技术

樊菲F7首创基于场景的3D立体(矢量)感知交互音效技术，首次将3D矢量音效技术应用于智能驾驶场景、3D导航声音、系统提示音，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

开启智能驾驶时，智能驾驶的3D语音也是有方向或者定向的，你也可以根据声音判断方向。比如导航，用户可以跟着声音的方向走，知道左转还是右转，从而避免模糊的提示音导致的驾驶失误。

倒车时可以通过声音感受到与后方障碍物的距离。当你需要休息的时候，打开小睡模式，F7会给你展示白噪音、风吹、鸟鸣、虫鸣、海浪的拍击和雨水的滴落，让你有身临其境的方向感。

专为中国身材打造的“巴赫椅”。

我们听说过智能系统、动力系统、刹车系统等等，但可能很多人对“座椅系统”并不熟悉。为了让用户拥有更好的乘坐舒适性，樊菲F7首创了“座椅系统”，官方称之为“巴赫座椅”。

1，专为中国身材打造。

樊菲·F7的“巴赫坐席”可以说完全是为中国人准备的。据官方介绍，为了更好的贴合中国用户的身体，联合国内标准化权威组织SAIC樊菲对全国各大区域的驾驶员进行了3000+人次的抽样，依托三种姿势的人体曲线扫描，全程历时近三年。

根据三年的调查结果，SAIC建立了中国第一个全索引中国人体测量数据库，涵盖23项表征指标和5%、50%和95%三种体型。

依托这一数据库的支持，樊菲F7掌握了座椅人机工程学优化的“底层密码”，其巴赫座椅展现出卓越的人机工程学适应性，座椅截面设计高度贴合人体曲线，带来更舒适的乘坐体验。

另一方面，针对我国2亿腰椎病患者的痛点，樊菲f 2巴赫椅对腰部舒适度进行了优化，通过统一的力学分析，从系统维度提出了“腰部友好”的解决方案。

众所周知，我们在坐着的时候，腰椎的曲线是向前凸的，这就决定了座椅要有与之匹配的凸形支撑，以克服重力带来的先天不适。因此，樊菲F7配备了四向腰部支撑调节，共70mm的软泡沫层，尽可能贴合背部曲线，提高腰部舒适度。

2、同级最长坐垫

除了更符合中国用户身材的人体工程学设计，樊菲F7的巴赫座椅在座椅配置上也是顶配的。

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