于华伟城东表示要把BBA翻过来。
于华伟城东说要翻BBA，余承东不仅说要在一年内超越特斯拉，干掉BBA，还爆料华为被美国制裁后小米即将破产。这些言论引发网友疯狂评论和热议，于华伟城东表示要翻BBA。
于华伟城东表示，这将彻底改变BBA1目前的汽车行业，因为越来越多的新造车力量参与其中。毕竟大家都看到了自己在汽车行业的未来，汽车行业有着无限的可能性，不仅能让自己变得富有，还能实现名利双收。所以，即使是知名的华为，也会在汽车领域做出惊天动地的事情。这不，网上曝出华为高管余承东在早前的内部会议上发表恶毒言论，称要在一年内超越特斯拉，要彻底消灭BBA。
从曝光的视频中可以看出，余承东说这话的时候很淡定，因为他说他很看好自己的两辆车。从曝光的视频中可以看出，余承东讲这段话的时候非常淡定，因为他说。他很看好今年年底的这两款车。特斯拉当时在国内车市巅峰，特斯拉的Model3和MondoY长达一个月。加起来一个* * *卖三万多台，已经是很厉害的数字了。加起来一个* * *卖三万多台，已经是很厉害的销量了。
华为高管余承东表示，希望他们第一年能打败特斯拉，第二年远超他们，销量超过200万台。而且他还表示，未来他们会生产配置更高的车，要超过30万元到50万元之间的德系BBA，干掉他们，也就是说，在30万元到50万元的价格区间，奔驰宝马奥迪在国内车市没有生存的地方。
而且他对自己的车模很有信心，因为余承东说中国的汽车市场每个人都应该有一个正常的智商判断。其实他想表达的是，我们不要太相信一些道听途说的谣言。制造一辆汽车的成本很高。不得不说，现在大家对它的热情越来越高，跨界造车成了大家的家常便饭。都说隔行如隔山，更何况跨界造车。其实很难。
不过看到余承东这么自信，我相信华为的车一定能把特斯拉掀翻，把德系BBA全部干掉，把德系BBA全部干掉。我们也可以把德国的BBA全部干掉，让我们期待华为汽车重出江湖，一飞冲天。
华为余承东说要翻盘BBA2。近日，网上流传一段余承东在2021年初华为内部会议上的发言视频。视频内容相当有爆发力。
余承东不仅表示要在一年内超越特斯拉，干掉BBA，还透露华为被美国制裁后，小米即将破产。但后来华为被美国制裁，让小米“咸鱼翻身”，占了华为的便宜。
这些言论引起了网友的疯狂评论和热议。我们来看看余承东具体说了什么。
一年内把特斯拉翻个底朝天，把奔驰宝马全干掉！
在华为手机业务下滑的情况下，汽车新业务无疑是华为的亮点。关于汽车业务，余承东表示，今年的销售目标是30万辆，超过所有竞争对手。
“我们后面会提供更高端的版本，把奔驰、宝马、奥迪的空间从30万元杀到50万元。”
余承东内部讲话说，1年，华为翻盘特斯拉，两年暴涨，年销量迅速突破200万。
为了说明30万辆触手可及，他用了一个简单的算法:“如果你在1000家店卖车，一个月可以卖30辆，一年可以卖30万辆。”
华为仅仅依靠其强大的渠道网络，就制定了30万辆的销售目标，遭到了很多人的质疑。
有业内人士表示，虽然华为一口气卖了1000家店来卖新能源汽车，但是在手机店里卖车和卖手机有很多区别。短时间内将用户的意图转化为实际订单，并不是一件简单的事情。汽车是商品，用户购买频率降低。华为可能觉得把卖车当成一个算术题有点简单。
另外需要指出的是，特斯拉2021年全球销量已经达到93.6万辆。就算华为一年能卖30万辆，跟特斯拉还是差远了，更别说翻盘了。而且目前威小利的销售网络不断完善，但整体销量刚刚超过65438+万辆，离30万辆的目标还有很大差距。
华为为什么进军汽车？
在华为手机业务下滑的情况下，汽车新业务无疑是华为的亮点。至于华为的汽车业务，余承东发表了这样的言论。
“我说句不好听的话，你看看中国的车库。他们没有品牌，没有渠道，没有零售，没有产品设计，没有经验，什么都没有。他甚至不会制造新车。他还能做谁？他什么都卖不出去。”余承东表示，华为必须进入市场，帮助车企把汽车设计和体验卖好。
但就目前与华为合作的一些车企而言，销售业绩并不理想。比如到去年年底，11，天籁SF5累计销量为6997辆。可见，即使有华为的加持，SF5的月均销量也不过800多辆。
要知道，2021年4月上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在销售商SF5的发布会上喊出了“年销量500万辆”的目标。
当然，除了失败的Celeste SF5，同样绑定华为的极狐也没有迎来亮点时刻。
2020年6月5438+10月，极限福克斯品牌首款车型阿尔法T上市，2026年4月5438+10月，第二款新车阿尔法S上市。目前，两款在售车型自前者上市近9个月以来，月销量一直稳定在100辆的水平。至于搭载华为整套智能驾驶解决方案的阿尔法S，月销量也未能突破三位数。
不同的品牌，同样惨淡的销量，看来华为并不是车企的“灵丹妙药”。然而，两次失败并没有打消华为成为汽车行业头部品牌的野心。
在M5发布会上，余承东表示，AITO的目标是在五年内成为全球新能源汽车品牌的前三名。但是，网友们显然对这样的远大志向并不买账。有网友说“先把销量稳定在每月3000，再开始做梦吧！现在提世界前几，真是可笑。”
有网友指出，“华为在通信领域很好，但是真的没有造车经验，技术是专精的。这一次，M5是在赛勒斯SF5的基础上建造的，主要的升级点只是鸿蒙系统驾驶舱，这是一种特定智能技术的应用。没有大家想的那么复杂。”
网友的评论很恶毒，但事实真的就这么无情！自华为宣布进军汽车领域以来，“华为”和“鸿蒙系统体系”让外界充满期待。但从今年Celeste和北汽蓝谷福克斯的月均销量来看，华为的加持并没有让这两个品牌一飞冲天。就连进入华为终端营销渠道的Cyrus SF5，销量也令人失望。
得益于技术和营销渠道的双重加持，华为进入汽车领域并没有带来预期的效果。俗话说“事不过三”，不知道与SF5shi同校的宰吉能否在接下来的时间里打消外界的疑虑。
华为手机等着重出江湖吧
关于华为手机业务，余承东在视频中爆料，华为一直在研发“绝对革命性滚动”的手机产品，正在积蓄能量。“一旦解决了芯片供应问题，将来它重出江湖肯定会有巨大的能量爆发。”此外，余承东还透露，新手机将与折叠屏有关。
值得一提的是，在视频中，余承东还透露小米差点“关门”。
余承东表示，小米雷军曾告诉他，小米基本会在2020年4月关门。结果5月份，由于美国几轮制裁，华为把小米咸鱼翻了个身，已经起死回生。
网友B对此表达了不同的看法。有人认为华为和小米的细分市场不一样，买华为的人很少去看小米。华为被制裁，更多的是便宜了苹果。对此你怎么看？
公开资料显示，余承东，出生于1969，安徽省六安市霍邱县人。他本科毕业于西北工业大学自动控制系，硕士毕业于清华大学。65438-0993加入华为，历任3G产品总监、无线产品营销副总裁、无线产品线总裁、欧洲区总裁、战略与营销体系总裁等。现任华为董事总经理、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端及智能汽车零部件管理委员会主任。华为在智能手机业务上成绩斐然，真的和余承东有很大关系。
余承东被网友戏称为“余大嘴”，部分原因是余承东“爱吹牛”。在华为手机没有太大起色的时候，他喊出了超越三星、苹果的口号，因此也被网友戏称为“余大嘴”。但是现在，如果不是因为美国的制裁，华为手机实现这个目标也不是不可能。所以，华为的汽车业务能否如余承东所说，我们不妨拭目以待。
华为余承东说要对BBA3做一个彻底的检讨。2月16日，一段余承东内部讲话的视频出来了。这段视频一经曝光，引发网友疯狂跟帖和热议。
余承东在内部讲话中表示，华为汽车销量将在一年内迅速突破200万辆，两年内飙升。“我们后面会提供更高端的版本，把奔驰、宝马、奥迪的空间从30万元杀到50万元。”
不仅如此，余承东还直言，国内传统车厂“没有品牌，没有渠道，没有零售”，“什么都做不了”，“他连造车的新生力量都做不了，他还能做谁”，“所以我们必须进入市场”。
值得注意的是，2021，12年2月23日，华为在深圳举办了近三年来规模最大的新品发布会，发布了来自鸿蒙系统的折叠屏手机、智能手表、智能眼镜等众多新品，并首次将汽车放上发布台，发布了首款鸿蒙系统汽车。
鸿蒙系统·AITO·M5的出现无疑是本次大会的亮点。据悉，这款车由华为和金康Celeste联合打造。作为一款中型SUV，文杰M5配备了鸿蒙系统OS智能驾驶舱和增程式混合动力系统。官方售价25-32万元。发布会上，余承东再次强调“华为做不了汽车”。
虽然华为一再重申不会造车，但却在智能汽车领域频频布局，公开将自己在智能汽车领域的角色定位为增量零部件供应商。
自2021以来，华为公布了多项与电动汽车相关的专利，包括“一种制动辅助系统和制动方法，电动汽车”，“行人检测方法和装置，计算机可读存储介质和芯片”，“新能源汽车减速器，动力总成和车辆”。专利的内容都指向新能源汽车和智能网联汽车的重要或创新环节。
此外，2021 11年10月，华为与清华新能源智能网联合作签约仪式成功举行。双方就新能源智能网联汽车领域的合作签署了三项长期科研合作协议。
目前，华为还在加大对汽车行业的投入。近日，华为表示，在新兴的智能汽车业务上，华为每年将投入6543.8+0亿美元，比年初华为提出的5亿美元多了一倍。
现阶段，随着汽车智能化的不断推进，未来会有更多的企业进入汽车领域。它促使行业加速裂变，为跨界创造机会。随着技术的进步和产品的不断迭代升级，新能源汽车正在经历从政策驱动到市场驱动的历史转折。余承东能否推翻特斯拉，干掉BBA，还需要市场来验证。