电动对标比亚迪，智能赶超特斯拉，吉利挤进新能源一线？
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这两年，国内新能源汽车市场火了。如果不考虑“老头乐儿”，比亚迪和特斯拉可以称之为G2，在一线阵营。不过，二线阵营也大有潜力。比如吉利2022年冲得很猛，销量突破30万。
虽然与特斯拉的44万辆仍有较大差距，但今年2月23日推出的吉利Galaxy产品系列锁定在65，438+05-30万元区间。显然，要和比亚迪、特斯拉硬碰硬。能否帮助吉利挤进第一阵营？
两年7款新车，银河发动了“闪电战”
吉利作为自主品牌汽车的第一批创业者，几十年来一直脚踏实地的造车，所以拥有非常强大的体系实力，R&D能力、技术积累、生产水平都是行业一流的。
所以虽然在新能源汽车方面不如比亚迪早，但一直紧跟行业发展趋势。从最早的固有车型上的“油改电”到后来的几何和极氪，效率和效果都非常好，尤其是极氪成为了高端纯电动品牌的“黑马”。
此次发布的Galaxy产品系列也让人不得不佩服吉利的速度。这叫闪电战。据官方透露，Galaxy系列将在两年内推出7款产品，其中3款将于今年交付。
l系列是一款智能电动混合动力车，* * *有四款车型，分别是L5/L6/L7/L9。首款电动混合动力SUV银河L7和首款电动混合动力轿车银河L6将分别于今年第二季度和第三季度交付。E系列是一款智能纯电动汽车，共有三款车型，分别是E6/E7/E8，其中E8将于今年第四季度交付。
首款车型L7已经交付在即，自然是大家关注的焦点。这款车定位为20万级智能混动SUV。从比亚迪宋加DM-i的销量来看，这个细分市场是巨大的，所以吉利银河选择以此为起点也就不足为奇了。
Galaxy L7作为吉利Galaxy的首款产品，很有诚意，这里就不赘述了。尤其值得注意的是，该设计打破了我们对混动车的固有印象，成为同级唯一一款全封闭式进气格栅的智能电动混合动力SUV。看起来更像是一辆纯电车，相比竞品会是一大卖点。
电气化和智能化都有硬核的“黑科技”
当然，现在新能源汽车市场竞争如此激烈，要想立足就必须要有硬核技术。吉利虽然没有比亚迪那样的全产业链自研能力，但在关键节点上也有自己的核心技术，和特斯拉很像。
第一，神盾电池安全系统。构建了一套基于电池的无盲区安全防护体系，集建筑、车辆、智能控制、云端于一体。通过十方专利、车辆笼式保护、安全无忧快充、BMS3.0电池医生智能控制系统等八道屏障，确保电池安全，不用担心自燃。此外，它还可以通过算法保护电池，使电池寿命提高20%，并且可以防止电磁辐射，避免对人体的伤害。
二、雷神电动混合动力8848。“8848”的寓意是用混合技术建造珠穆朗玛峰。搭载新一代雷神混合动力发动机B-Plus，量产时已经达到44.26%的峰值热效率，下一代热效率已经超过46%，也在验证阶段。同时也是全球首款实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱动。两驱综合功率达到了287kW，后期的超性能版可以达到488kW。接下来即将交付的Galaxy L7全系标配雷神混动8848“三速变频电驱”，带来百公里加速6.9秒，仅5.23L动力损失油耗，CLTC综合续航里程可达1.370公里。
第三，Galaxy N OS。前两个，无论是电池管理还是混动，都是电气化的，而系统是智能化的，这也是自主品牌相对薄弱的地方。但各大品牌也在尝试搞全栈自研，将系统的关键点掌握在自己手中，避免重蹈手机“给别人做嫁衣”的覆辙。比如华为鸿蒙系统和比亚迪DiLink，这次到货的Galaxy L7采用了吉利研发的Galaxy N OS系统，在隐私保护、人机交互、操作体验等方面都非常出色。
此外，更令人惊叹的是，吉利正在打造“中国星链”。据悉，2025年吉利将完成75颗低轨卫星的组网，预计总数为240颗。届时，吉利银河智家将实现全球无盲区定位能力。
目前银河之家在90km/h高速巡航时，面对静止目标，可以及时停车；吉利之星智能计算中心可在1天内模拟65438+万公里智能驾驶行为训练，结合智能网联专业测试场和实际道路测试，满足L3级全球认证标准。
紧跟特斯拉，吉利新能源冲击第一阵营。
在新能源汽车领域，有一句话叫“电气化是上半场，智能化是下半场”。显然，无论是哪一半，吉利都有着丰富的技术储备。不是简单的电动车，更是全面的生态布局。向科技公司靠拢，可以看到比亚迪和特斯拉的双重特点。
目前吉利在燃油、混动、纯电方面齐头并进，在新能源领域完成了从低到高的布局。首先，在吉利品牌的框架内，混合动力技术会在原有燃油车上逐渐普及；其次，几何品牌是作为入门级产品系列存在的，而银河品牌则侧重于中高端，然后是极氪和极星品牌。
除了价格，产品调性也有很大差异。目前，银河生态在吉利品牌的框架内指向智能电动化的方向，不同于几何流行的纯电，也不同于极其高端的纯电。这是吉利宏大的战略布局。
2023年，除了原有产品线的稳步推进，全新的Galaxy系列将是重要的增长点。从发布会上亮相的机型来看，Galaxy系列无疑更具吸引力，有望成为像去年一样的又一个爆款系列，尤其是Galaxy L7，因此市场需求巨大。目前比亚迪和特斯拉都处于供不应求的状态。相信只要价格合适，吉利Galaxy的性能不会差。
三位驾驶员的观点:
坦白说，吉利的快速崛起离不开沃尔沃的技术转让。但是，进入新能源时代，沃尔沃已经没有优势了。所以，后沃尔沃时代，吉利只能靠自己。虽然自主品牌的头衔让位于比亚迪，但吉利新能源板块的快速增长也是显而易见的，这背后是吉利的体系实力。在完成产品线和技术布局后，相信吉利在2023年的新能源赛道上会有不错的表现。
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