比健康更大更好看？全新两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机。

新车基于三厢版打造，未来将在泰国首次亮相。按照本田官方的说法，两厢版封帆上市后将取代飞度的市场地位，飞度在泰国市场或者东南亚的销售日子即将结束，以后我们也不会有机会看到“泰国小子”玩飞度了。

不过，从目前国内消费者对新车的评价来看，泰国把飞度换成两厢前驱车型并不是一件坏事，因为很多人觉得两厢前驱车型比新飞度更香。

那么，东南亚特产封帆的两厢版是什么呢？

外观方面，新车前半部分与三厢版保持一致，前脸没有采用U型大嘴设计。全LED大灯有9代雅阁的感觉，风格偏向运动。车侧笔直的腰线从大灯一直贯穿到尾灯，给人一种延伸的视觉效果，所以车身看起来比较修长。

但令人费解的是，新车左侧的油箱盖位于尾灯上方，并已涉及C柱区域。从这个设计来看，新车后备箱的规整性可能会稍受影响。？

车尾部分，新车通过三厢版明显“一刀切”，甚至尾灯也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚的一贯做法。例如，轿车/掀背车丰田威驰是东南亚的特产。不考虑美感，设计师真的“省事”，本田真的节约成本。

尺寸参数方面，两厢版前驱车型的长度和轴距达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，相比车长4.1 m少了1.7 m的飞度，新车整整一圈。？

内饰部分，新车在延续三厢版精致的同时，后排座椅和后备箱的灵活性也得到了提升。根据官图，新车前排座椅前后运动幅度较大。去掉头枕后，座椅靠背完全放倒后可以达到180，一张小单人床就这样形成了。

后座配有“魔法”功能，当坐垫折叠时，可以在后座轻松放下一辆自行车。而且座椅放倒后可以达到一个水平面，变成“微型面包车”也是分分钟的事情。简直就是拉货搬家的小能手。

动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰国新一代封帆和中国凌派共用一套动力系统。根据官方介绍，两厢版封帆1L油可跑23.3km，也就是说新车百公里油耗只有4L出头，四舍五入就是“不用加油”。？

价格层面，两厢版封帆在泰国市场的价格区间为599.9-74.9万泰铢，折合人民币65，438+02.97-65，438+06.22万元。作为对比，之前在国内已经停产的封帆的价格区间为7.98-11.98万元，比泰国版便宜了5万元左右。差价可以买个二手封帆，那些喷国产封帆和飞度贵的朋友也可以喷泰国版。

当然，基于两厢在国内市场的冷门，以及广本和东本都在A0市场布局飞度，笔者猜测新封帆两厢版将大概率无缘中国市场，认为这款东南亚特产比新飞度更香的朋友只能看着流口水了。不过话说回来，两厢思域是“敢”投产的，好像两厢做先锋也不是没有可能。

别灰心，三厢版还有机会。

虽然没有推出两厢车型，但是我们也不用太遗憾，因为两厢车型还是有戏的。

早在今年年中，国内媒体就曝光了全新广汽本田封帆的专利图，这意味着新车很有可能在今明两年国产。从图片上看，新车外观延续了泰版的设计，比老款更加突出运动，但长前悬架和长后悬架的布局让新车比例不协调，有一种“车平台被强行放大使之”的感觉。

至于动力部分，根据国内市场对三缸发动机的排斥程度，这款1.0T发动机可能不会上国产版，而会延续同飞度的1.5L四缸发动机，最大马力达到131马力。

此外，海外版三厢前驱车型还提供1.5L？I-MMD混动版，综合最大输出功率108马力，峰值扭矩253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L L。

“从思域到飞度”

虽然“封帆”这个名字最早出现在2008年，但实际上，封帆在中国的销售时长接近16。

1996年，本田面向东南亚市场推出了基于思域平台的轿车。新车被命名为“城市”(我们称之为封帆)，这是该品牌在廉价市场的主要车型。？

进入21世纪后，本田在MM概念的诞生下，在全球市场布局飞度车型。从车辆平台来看，飞度当时定位低于city。有了更低成本的平台飞度，聪明的本田在city更换的时候“偷偷”把思域平台降到了飞度平台。？所以第二代city实质上已经变成了三厢版飞度。

时间来到2004年，第一代飞度和城市落户广汽本田。前者取名飞度，后者取名飞度。所以看起来广本当时还是“老实”的，没有其他更高的称呼，但是两年后两厢和三厢完全分开，后者命名为思迪。

2008年，飞度换代后，同平台打造的前驱车型接替了思迪的位置，成为广本在国内市场的入门级轿车，所以说到底，前驱车型的前身是飞度。

另外，思迪退市后成为S1的概念，广汽利用这对老产品的残值继续割韭菜。依稀记得初中的时候有几个老师买了S1的概念，现在看来是买了国产的“东南亚特产”，不禁酸酸的(这句话是玩笑，老师不介意)。

东南亚特产被边缘化了。

大约从2010开始，国内汽车消费市场逐步升级。“你卖什么车我就买什么车”的时代已经过去了，消费者已经变成了“说了算”的人。毕竟那个时候自主品牌已经慢慢崛起了。因此，东南亚特产封帆已经不能满足大多数消费者的需求。？

在这样的契机下，神州专车应运而生。广本凌派就是一个非常成功的例子，它以大尺寸、低价格的特点迅速占领了A级车市场。与此同时，中亚和东南亚的特产也慢慢被市场遗忘。老款封帆发售前的月销量已经下降到几百辆，但凌派一直保持在654.38+0万以上。

基于东南亚特产的边缘化，笔者并不看好新一代封帆在中国的前景。对于大多数消费者来说，拥有雅阁那么大空间的凌派就是他们的“香饽饽”。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。