价值链与“开宝马，骑奔驰”

“开宝马，骑奔驰”想必大家都不陌生。两句话准确描述了这两款车的特点。开宝马的“驾”指的是汽车一流的操控性，让驾驶成为一种享受。奔驰的“坐”体现了车辆在内饰上的专注和投入，让乘客从视觉到触觉都感受到非凡的舒适。

我采访过一个开宝马很多年的老司机，他的体验是“稳、爽”。由于我考驾照的时候只接触过手动挡桑塔纳，所以从来没有享受过开宝马的快感，但是我深刻体会到了骑宝马2个小时后从尾骨传来的刺痛。宝马真的坐不了多久。

今天我不是来吐槽的，只是想从财务的角度理解一下生活中这句耳熟能详的话的管理意义。

迈克尔·波特与价值链

金融学中有一个理论叫价值链，最早是由迈克尔·波特提出的。这个名字听起来熟悉吗？是啊！另一个“波特五力分析”理论就是以他的名字命名的。他是当今世界著名的管理学家，哈佛商学院的大学教授。他被称为“竞争战略之父”。

让我们介绍一下价值链的概念和组成部分。简单来说，就是把企业的业务和生产活动分解成几个组成部分，分别是:研究& amp；开发)-设计)-生产)-分销)-客服。这些部分像链条一样相互串联，创造价值，所以叫价值链。

宝马研发VS奔驰设计。

宝马专注于控制引擎的开发和升级。据悉，宝马集团2018年度研发支出占销售额的6.5%-7%，约为70亿欧元，较2017年度增长近10亿欧元，息税前盈利连续八年保持在8%-10%的区间。使宝马集团成为“R&D投资最强的汽车企业”。可见，研发(research & amp；开发)是宝马整个价值链中最能创造价值的部分。

再来看奔驰。

据悉，2017年，奔驰凭借新产品成功的外形和内饰设计，重新夺回世界豪华车第一名，引领“曲面设计”潮流。在车内空间方面，奔驰充分考虑中国家庭的需求，将后排座椅设计成“舒适无敌”。这个消息真的太棒了。坐久了尾骨也不会疼了。因此，设计是奔驰整个价值链中最能创造价值的部分。

如果两个车老板把他们投入最多的零部件互换，也许宝马坐起来会更舒服，奔驰开起来会更刺激，但也会因为趋于相似而显得平淡。