丰田和本田哪个车质量更好？
丰田和本田哪个质量更好？
一般来说，丰田车会比较耐用。
虽然丰田和本田其实都以省油耐用著称，但还是有一些区别。
其实丰田更倾向于控制细节，全方位提升，就像一个平衡的选手，争取每一分。
另一方面，本田喜欢专攻自己擅长的，就像一个喜欢解决难题的极客，却未必能做好标准题。
丰田有更好的变速箱。
首先说说两种变速箱的区别。
丰田虽然保守，但是质量有保证。丰田虽然保守，但是很稳。丰田的变速箱可以说是老古董了，但是很稳定，质量有保证，因为有变速箱界的OG老大哥，也就是爱信的支持。
众所周知，丰田实际控制着爱信公司，所以几乎所有的丰田车型都采用了爱信自动变速箱。
世界上第一辆搭载4AT的车是丰田皇冠1978。当时它的爱信6AT被称为市面上“最好的变速箱”。
德国的大众和美国的通用都在用这种变速箱。就连耗资500万的* * *和国民侄子红旗，几乎都是自主“研发”的，但变速箱需要爱信。
简单来说，丰田的爱信变速箱是AT变速箱行业最坚固的专利墙。
本田倾向于开发自己的变速箱。本田的变速箱是技术宅的产品，有点偏。
其实本田的总裁都是技术部门的。企业文化是工程师主导，完全被技术控制，痴迷技术。
就像乔布斯的苹果更注重创新一样，库克的苹果更注重营收。事实上，正是由于两位高管的职位和出身不同，整个企业的治理风格也会有所不同。
本田在变速箱领域没有技术积累，不像另外两个日系兄弟——丰田有爱信，日产有Gatco。
本田没有靠谱的小弟，主流的AT变速箱，专利墙太高爬不上去。但依靠工程师的精神，本田只是绕过了专利墙。
本田另辟蹊径研发8速双离合。众所周知，AT变速箱最大的技术问题其实是行星齿轮组。既然不能用，本田就另想办法给你拆下来，换上更多的离合器。
在5AT我用了五个离合器，在6AT我用了六个离合器，把只有一个轴的AT变速箱改成了三轴平行轴变速箱。
但也因为这种结构，离合器越来越多，变速箱体积越来越大。当别人已经在用8AT和9AT的时候，本田这个技术专家傻眼了:“你是想捧死我吗？”
于是本田觉得这条路走不通了，就重新开始，像弗兰肯斯坦一样在那里干。以6AT为基础，开发出世界上唯一一款带变矩器的8速双离合。
这种方案虽然解决了问题，但也因为液力变矩器而失去了低功率损耗和燃油经济性的特点，似乎弥补了西墙。
发动机本田略有优势。
接下来，我们来说说发动机。
丰田研发公司。d在发动机方面的投入比较多，但是丰田在发动机方面并不是那么擅长。丰田还有很多r & amp；投资和技术积累。
1998年，丰田发布了自己的“D4”缸内直喷技术，是首家推出直喷技术的厂商。
2011年，本田推出第一代直喷地球梦发动机的时候，丰田已经推出了每缸两个喷油器的双喷射发动机，之后又出了双喷射双循环涡轮发动机。
据日本专利局统计，从2001到2012，丰田在日本主机厂的汽车发动机燃烧技术专利申请量为1635件，而本田仅为342件，相差近5倍。
本田的发动机怎么样？本田这几年有过“油阀”吧？前段时间发生了“地摊门”事件。
反正总的来说我们不生气，但是从长远来看，从历史长期发展水平来看，本田在发动机方面确实有自己的优势。
本田的发动机技术很强本田本来就是一个发动机厂。造汽车其实是它的副业，甚至它还能自主研发喷气发动机。
本田的发动机有点偏，甚至偏执，只做自己感兴趣的技术。
以本田早期的自然吸气发动机为例，专门开发了“可变气门正时和升程电子控制系统”，简称VTEC。
该系统是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。
简单来说，高速时马力更强；低速时更省油，环保。真正意义上的“让马跑得快，让马不吃草。”
给丰田供应零件更有优势。
说完了大件，再来说说小件和零部件供应商的差距。
丰田的零件取自其子公司丰田，其零件制造商包括电装、爱信、丰田纺织、丰田合成和捷盖特。2016，这些是全球排名前30的零部件厂商。
其中，电装和爱信在全球汽车零部件企业中分别排名第二和第七。
丰田更像是一个老牌的日本公司，把整个产业链握在自己手里，还有发动机、空气开关、行车电脑、天窗总成等配件。将全部来自其子公司的产品。
这些子公司必须叫丰田米歇尔·普拉蒂尼，听米歇尔·普拉蒂尼的，否则不给零花钱。
依靠本田的第三方供应与本田相比，本田使用更多的第三方供应方式，其最大的零部件供应商是“辛凯”，全球排名91。
本田可以自己做一些零件，这很好。如果没有，本田将成为供应链的“龙芯”。“米歇尔·普拉蒂尼今天不给我货，我的养子只能在那里焦虑。”
所以在零部件和供应链方面，丰田要强很多。
丰田在质量控制方面也处于领先地位。
首先，四个流程差不多。最后说一下质量控制。首先，四个流程差不多。两个品牌的冲压、焊接、喷漆、装配工艺几乎一样。
在品控理念上，丰田相对领先。以广汽旗下的本田、丰田生产线为例，实现了冲压自动化和100%机器人焊接。但丰田一直执行的是用最少的劳动力创造价值的丰田生产方式。
到1990，这种生产方式被称为“精益生产”。根据官方声明，任何工人发现产品存在质量问题，都有权停止整条生产线的生产。
本田以学习的态度，参照丰田的精益生产理念，构建了全程质量控制体系，可以根据产品需求快速调整设备的“柔性制造理念”。
就品控理念而言，丰田算是本田大师。就像在作坊里，师傅很努力，很注重细节，跟着他的徒弟也开始学习师傅的态度。
但是要超越大师还需要一段时间。毕竟没有人能一步成功，对吧？
在《美国消费者报告》中，汽车的可靠性排在第一位。2017和2018这两年第一名是丰田旗下的雷克萨斯，第二名是丰田自己，直接屠榜。
丰田的整体表现比本田好，虽然两款车都比较耐用，比如丰田的凯美瑞和普拉多，本田的飞度和杰德，都是同级中的佼佼者。
但总的来说，由于三大项和品控的差异，丰田的整体表现要好于本田。
丰田suv哪个性价比最高？
这个问题的答案会变，因为每一代的产品力都不一样，但目前来看，本田的SUV更好。本田战胜丰田的关键在于混合动力。
客观来说，本田第三代i-MMD混动技术已经超越了丰田的THS双擎，包括油耗表现、动力表现、发动机乘坐舒适性，本田的表现都优于丰田。需要知道的是，丰田作为早期的混动车公司，为了保护自己的地位，申请了大量的混动专利。这也是很多车企不做中度混动的原因之一。他们做的一切都侵犯了丰田的专利，只能做轻混动或者纯电动。
只有本田这个技术狂人，才能绕过丰田的专利壁垒，研发出一款适中的混合动力，并且做得比丰田更好。丰田不能认输。
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