透水沥青混凝土在城市道路中的应用？
透水性沥青混凝土路面(OGFC)在国内尚处于发展初期，目前还没有完整的设计施工规范和验收指标。在杭州市春情路改造工程的设计中，参考国外相关技术标准，对透水性路面的结构设计、沥青混合料的材料选择、配合比和施工工艺进行了尝试，希望能与同行交流，为我国透水性沥青混凝土路面的发展积累经验。
1，施工技术
1.1施工准备
橡胶沥青的制备用1.1.1
由于日本AH-9O基质沥青是用丁苯橡胶沥青基质改性的，所以其制备工艺简单:首先将18t沥青用沥青鼓清除设备泵入1空罐中，加热至135℃±5℃；然后将切成小块的2t橡胶基质放入沥青罐中搅拌，待橡胶基质溶解后，将改性沥青泵入另一个清洗干净的沥青罐中；如此反复循环泵，使橡胶基质均匀地混合在沥青中，即可得到沥青橡胶。
1.1.2铺设土工布下封层
铺设OGFC前，应先铺设土工布下封层。
施工方法:先铺粘层沥青乳液(中裂乳化沥青)，沥青与水的比例为5o: 5o，沥青乳液用量为0.8kg/m；土工布分3块铺设(每块宽度3.8m)，土工布搭接宽度30cm；沿一张图洒上乳化沥青再铺一层土工布，然后用轻型压路机碾压1 ~ 2遍，使其粘牢；搭接处应人工涂刷乳化沥青。
1.2施工流程
1.2.1 OGFC沥青混合料的拌和
在混合料的搅拌过程中，添加纤维素的方法是准确称量每盘所需的纤维素量，然后人工添加。
拌和参数为:沥青橡胶温度控制在65438±065℃±5℃，矿料温度控制在65438±075℃±5℃，混合料出料温度为65438±055℃~ 65438±065℃；混合物的干混时间为5S，湿混时间为35S。
1.2.2混合物的运输
运输混合料的自卸车的料槽应事先清洗干净，然后用肥皂水刷洗，以防污染和粘料。由于运距短，10红岩自卸汽车能满足摊铺机正常连续施工的要求。
1.2.3混合料的摊铺
对于OGFC沥青混合料，由于其含有大量的粗集料和一定比例的矿粉，容易发生离析，因此在沥青混合料的摊铺过程中要特别注意保证混合料的均匀性。为了达到更好的效果，经过多次试验，当摊铺机的夯锤和夯板的振幅开到6O时，面层混合料的摊铺效果更好，既提高了摊铺的初始密度，又不会使混合料中的粗集料开裂。由于施工严格控制，避免了离析现象。
摊铺机配有滑撬来控制摊铺平整度。摊铺前，预热熨平板10分钟，温度将达到70℃。摊铺机的摊铺速度为2 ~ 2.5m/min，摊铺温度控制在155℃左右，松铺系数为1.10。
1.2.4沥青混合料的压实
OGFC混合料的压实工艺不同于普通沥青混合料。经分析，采用以下控制点:(1)静压只能用钢轮压路机，禁止用胶轮压路机和振动压路机；(2)初始压力温度不得低于140℃。最终压力温度不得低于100°C；(3)碾压可采用交错轮跟随摊铺机进行。
由于沥青混合料孔隙率高，碾压时应注意碾压温度:温度过高，孔隙率可能小，达不到预期效果；如果温度太低，它的强度可能太低。另外，为了防止沥青混合料因橡胶轮胎的吸附而使空隙率变小，严禁用橡胶轮胎压路机碾压。oGFC混合料的压实温度、碾压速度和遍数。
2.质量管理
2.1沥青混合料抽提试验结果
沥青混合料抽提试验的取样方法为现场取样，采用离心分离法进行抽提。
2.2沥青混合料马歇尔试验结果
沥青混合料取样方法为现场取样，试件采用压实法成型。
2.3抗滑层压实度检测结果
试验段抗滑层压实度采用核子密度仪检测，检测频率为每隔30m在图片左、中、右* *各取3个点。压实度代表值为99.8%，标准差为19.8%。从试验结果来看，压实度代表值k能够满足规范要求。需要注意的是，改性沥青OGFC抗滑层的压实度大多接近或超过100%，其代表值为100%。这可能是由于施工时的压实功能或施工温度与室内试验不一致造成的。另一方面，也表明OGFC混合料压力对压实函数和温度实时敏感。
2.4抗滑层平整度、摩擦系数、结构深度、弯沉值检测结果。
平整度用XLP-F路面平整度仪测定，摩擦系数用摆锤仪测定，结构深度用人工铺砂法测定，弯沉值用贝克曼梁测定。表4列出了测定结果。
从表4可以看出，沥青混凝土抗滑层试验路的平整度较好，远小于规范要求的极值；结构深度大，表面粗糙，远大于下限(0。《公路沥青路面设计规范》( JTJ014—97-97)要求。能有效防止雨天水雾，满足防滑要求。
3.结论
笔者认为在城市道路中采用透水性沥青路面技术是可行的，设计简单，施工方便，工程材料成本增加不大，在我国南方多雨地区具有较强的现实意义和广泛的推广价值。
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