本田的CVT和丰田的CVT工作原理有什么区别？

本田的CVT变速箱，搭载的是本田的1.5吨发动机，简直飞起来。特别是本田的思域和雅阁都是主打跑车跑的。这两款车不仅动力出色，而且燃油经济性也不错，深受国内消费者的喜爱。CVT变速器最忌讳的就是打滑，尤其是钢板和皮带轮之间。一些早期的CVT变速器也有断裂的钢架，所以CVT变速器不能承载更多的扭矩。本田1.5T发动机最大扭矩260牛·米，最大功率194ps。涡轮增压发动机爆发力很强。在这么高的功率下，CVT变速器依然很稳定，完全没有打滑的迹象。可见本田的CVT变速器技术深厚，品质扎实。

CVT变速器的核心是钢板。本田采用博世技术。通过控制自己的产量和质量，本田的CVT钢带可以承受更大的扭矩。此外，本田自己的液压校准提高了CVT变速器的响应性，使CVT变速器车辆能够以最快的速度加速。目前本田的CVT变速器也叫“G-Design？换挡”，采用超强力强档，

本田对创新和技术的坚持值得各大车企学习。比如AT变速箱时代，丰田用行星齿轮变速。由于专利原因，本田开发了自己的平衡轴齿轮变速器。本田是丰田的专利，所以本田做了自己的I-MMD混动系统，本田这个小厂做了丰田这个大厂。早期本田用的是Gattco的CVT变速箱，装在老款的飞行道上，自然走上了自主研发的道路。细心的朋友应该会发现，本田几乎所有车型都采用了自己研发的CVT变速箱，包括雅阁、官渡、思域、奥德赛。

本田的CVT传动技术是不是特别厉害？当然不是。主要原因是本田找不到合适的变速箱。因为以前变速箱处的平衡轴技术过时，尺寸大，自然不能用。蔡一夫的9AT/10AT变速器花费很大。而且本田发动机故障和变速箱问题频繁。本田是一个无法忍受的危险。所以为了质量稳定，所有的热门车型都只能用同一个CVT变速箱。