最后，我娶了你回家。2020款保时捷卡宴的选车和开车体验。
那么什么是汽车呢？什么样的车才是好车？
汽车是机电一体化，融合了经典物理学、电磁学甚至量子力学。
买车的时候，大家都想买“好车”。那么什么样的车才是“好车”呢？这个有点争议:有人说外观漂亮的车是好车，有人说动力好的车是好车，有人说燃油经济性好的车是好车，当然也有人说最贵的车是好车...问一千个人就会有一千个答案，就像每个男人心里都有不同的审美标准一样。那么评价一辆车的好坏有标准吗？答案是肯定的。评价一辆车的好坏，主要是从以下几个方面来看:汽车的动力性能——汽车的最大速度、加速时间、燃油经济性——以最少的油耗完成单位运输工作量的能力、操纵稳定性——响应驾驶员的转向指令和抵抗各种改变行驶方向的扰动并保持稳定行驶的能力、制动——根据需要强制减速和停车的能力，或者下长坡时保持一定水平的能力。乘坐舒适性——能够避免行驶过程中的震动和冲击，使人感到不适、疲劳，甚至损害身体健康，或损坏货物，通过性——以足够高的平均速度通过各种不良路面和无路区域，克服各种障碍的能力。但是，任何一辆车都不可能完美的做到这些。其实汽车是一个平衡的机械产品，要根据它的定位和使用的人群来调整。比如一辆车想要动力好，就要牺牲一定的经济性；想要好的操控性，就必须牺牲一些舒适性；汽车底盘高，通过性好，会在一定程度上影响汽车的乘坐舒适性，等等。所以，完美的汽车是不存在的。我们在买车的时候，首先要明确自己的实际需求:如果主要是在城市道路上行驶，就要更加注重汽车的乘坐舒适性和燃油经济性；如果经常外出公路旅行，有时需要越野，要注意汽车的动力和通过性；如果你的驾驶风格比较激进，喜欢开快车，那就要注意车子的动力，操控性，刹车等等。
我觉得买车有点像相亲找对象。谁更好？世界上有无穷无尽的美女，世界上有无穷无尽的汽车。“萝卜青菜，各有所爱。”没有最好，只有最适合自己的。
在我看来，经过政府审批的车，好坏没有太大区别。重要的是要知道你口袋里有多少米，在哪里买这辆车。符合你需求的车，其实才是好车。
目前国内市场，很难说哪辆车好不好，白纸黑字，一分钱一分货。对于这类车的消费者来说，主观偏好其实是大于一辆车本身的质量的，也就是说，很多能买到这类车的消费者其实是比较感性的消费者。对于大部分消费者来说，花一百多万买一辆家用车，一定是越有钱越好，或者越多功能越好，最好是有品牌，有空间，有动力，有品质，有通过性。百万级SUV会是大多数人的选择，比同级车更有优势。
我的购车预算大概是654.38+0.5万元。这个价位的SUV有很多，比如保时捷卡宴S，路虎揽胜行政版，雷克萨斯LX570，奔驰GLE/GLS/大G，宝马X5/X7，奥迪Q7等等。这些车都在我的视野之内，我去过很多次4S的各个店进行试驾对比。我觉得路虎揽胜行政版，雷克萨斯LX570，奔驰GLS/大G，宝马X7的设计都很宏伟，未铺装的路况才是他们的天下。有商务需求或者跑很多未铺路面路况的人比较喜欢，但是城市驾驶的灵活性和加速性都不如中大型SUV。
我不是商人。我喜欢开自己的车，买了自己开。市区开车铺路是我的主战场。就算是在《上路吧》里，我也不愿意坐百万级的车上下山虐，就放弃了。奔驰GLE和宝马X5都是好车，运动性和操控性都很好。他们是高端中大型SUV，兼具豪华、越野、公路属性，但后排乘坐舒适性一般，品牌效应比保时捷低一个级别，所以也放弃了。
最后引起我注意的是保时捷卡宴s，她的颜值、性能、内饰、操控等各方面都比较均衡，也很有个性。我是2019年6月下单的。因为国五排放2019年7月以后不能在深圳上牌，我只能等厂家把发动机排放标准改成国六，2020年配额1，2020年4月到店。
订车后，我经常在网上查车的生产进度和海运情况。经过10个月的漫长等待，4S店里的销售小伙终于通知我可以提车了，终于在2020年4月把她娶回家了。
这款桃木金属漆Cayenne S采用了全新的2.9T发动机，最大功率324KW(440马力)，最大扭矩550N.m，最高时速265 km/h，前贯穿式中网和分体式大灯辨识度极高，个性十足，优雅动感的车身线条，运动气息浓厚，尾部轮廓分明，贯穿式尾灯照明效果非常好，整体看起来很上档次。奢华与科技在内饰中共存。整体做工用料无可挑剔，中控面板手感极佳。中控面板尺寸为12.3英寸，支持carplay、导航等。中央通道的触控按键相当有科技感。五炮管的仪表盘对称设计沉稳大气，材质基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻。中控台上的一块石英表给人一种高贵的气质，让人爱不释手。
我觉得卡宴S不是年轻人的专利，我们中老年人也能轻松驾驭。当我真正坐上自己的车，从启动发动机的那一刻起，排气管就发出了独特的隆隆声，给人一种血脉喷张的感觉。踩油门带来的加速感和感官刺激简直就是一头疯狂的野兽！它的座椅皮质和包裹性绝对上乘，方向盘和座椅的皮质质感都是优质皮革，手感非常细腻舒适。前排座椅配备18向座椅调节功能，带腿托调节，支撑性能到位。两侧的翅膀可以保证车身在一些激烈的行驶中保持稳定。后排空间充足，独立空调、充电接口、储物格、全景天窗都符合我的预期。座椅前后位置和靠背角度均可调节，可以为后备箱腾出更多空间。
在城市路况中遇到减速带或坑洼时，底盘可以轻松应对颠簸。后排乘客能感受到的是，他们知道可能不会平，但也不会有不适感。这得益于它的空气悬挂系统，具有以柔化刚无形化解各种冲击的能力。这套系统似乎具有某种智能处理能力，在遇到连续不良路面时，依然能表现出类似于标准模式的振动过滤能力。在激烈操控的情况下，无论哪种模式，其在弯道的支撑力都是“杠杆式”的，在小范围内控制车身的侧倾。底盘控制系统主要增加了主动机电稳定环节，进一步提高了其弯道抗侧倾能力，让人在驾驶时有信心和动力挑战每一个弯道。
新冠肺炎疫情期间，高速公路免费。加满油后，你就去跑高速了。销售人员告诉我，在最初的3000公里内，发动机转速一般不应超过3000转。但是，在高速公路上，这是一辆很难慢慢开的车。它所承载的力量，不需要怀疑它是否能给你带来快感。在普通模式下，动力基本可以随叫随到，而在Sport和Spot+模式下，就很暴力了。它已经是轻油门就要往前冲了，来了一种往后推的感觉。所谓的鬼杀体现的淋漓尽致。不仅在动力上表现非常出色，而且在动力、舒适性和越野性能上也是完美兼顾。尤其是车速在100km/h以上，再次加速的能力还是很强的，很容易超过120km/h的限速，所以喜欢追求速度快感的我还是设置限速提醒比较好。在拥有强大公路驾驶能力的同时，也没有放弃豪华品牌应有的舒适性。它带给我开跑车的快感，也可以带我去更远更崎岖的远方。毕竟它的车头印着保时捷的金色Logo。
这款双涡轮增压V6有两点最值得称道。一个是它的反应真的很快，在任何速度范围内，另一个是它开起来真的超级安静。我选择安装了私人双层隔音玻璃，在驾驶静音方面的表现相当惊艳。
刹车给我的信心真的很足。不管我开多快，只要一踩上去，马上就能有拳头的感觉，这绝对是性能车的表现。
如果说有什么不尽如人意的地方，那就是车内的储物能力。中央扶手基本没有储物空间，只能放一个手机钱包证件，水杯架放两瓶矿泉水也没问题。两个驾驶室门的储物袋勉强够装三瓶小矿泉水，但拿出来却不容易。只能放小物件进去，真的作用不大。小手放个手机或者小雨伞也是可以的。后排的储物袋也差不多。
有人说买车容易保养难。从我过去拥有三辆车的经验来看，养车并不难。
我的养车理念是:车是用来自助的，不是当宝，是当奴隶。
美观方面，这辆车在赠送行车记录仪和窗贴膜的基础上，只在4S店买了一套德国原装脚垫，找了4S店的老板使劲磨，送了一个张德国原装后备箱垫，其他物品没花多少钱。日常用车中，有些人看到车上有点划痕会心疼，但完全没必要。车身难免会有磕碰。我以前用车的时候，总是等刮伤到一定数量再去一起修。我觉得百万元以上的车就是匹配后买的样子。我不穿车衣，不加座套，不做任何改装。我都没给爸妈买过2万块的衣服，凭什么给我穿上2万多的车载外套？座椅已经是很好的真皮了。为什么要给它盖上一个不比她舒服的盖子呢？保时捷的工程师已经科学地设计和制造了这款车，那么他们为什么要对它进行改装呢？
油耗方面，去指定加油站买卡，一次充值1000，加95 #汽油，油箱不加任何添加剂。第一次加油87.65升(90L油箱)，当时市场价5.99元/L，买的预付卡4.17元/L，加满一箱油365.5元时，在市区道路上行驶810公里，平均百公里油耗10.82升，折算成油费45.6686。看来这台2.9 V6 S双涡轮增压发动机不仅动力强劲，在燃油经济性上也下了很大功夫。
保险方面，作为名副其实的老司机，我只需要买强制保险950元，车船税800元，第三者责任险(含免赔额)2549.73元，a ***4300元，其他险种不需要。
保养方面，大部分零配件可以自行购买，在保时捷专修店更换，只需要支付人工费用。我一年的备件和工时预算大概是12000元。
在洗车和停车方面，除了高速公路上的洗车和停车(预算一年2000元)，我们有自己独立的车库，平时可以停车洗车。我喜欢每天保持我的车内外干净。回家晚了还要自己洗车，保证第二天出车的时候车干净卫生。自己洗车是一种乐趣，就像一项运动。同时注意遵守交通法规，按规则开车停车，尽量不要产生过多的交通罚款(预算一年1500元)。
做到以上，每年的支出在3.2万元左右，保养一辆车自然不难。