法拉利粉色专利是谁买的？
设计更激进，性能更强大。
走进法拉利展厅，这辆F8？特里布托被置于绝对c位置。看到前脸，可以明显感觉到这款车无论是488GTB还是458，都比它的前辈更有霸气。极低的车头不仅保留了鲨鱼鼻的造型，还进一步细化了两侧的进气口，将冷却刹车盘的进气口分开。不仅实用效果更好，还能让车头看起来更美观。
此外，车头还有一个镂空的扰流板，这在相对保守的法拉利车型中并不多见。拉法有这样的设计。同时大灯处也加入了进气口的设计。你能说法拉利F8吗？特里布托车身前面的这块，已经把空气动力学设计发挥到了极致。
侧面，每一条线也是根据空气动力学设计的，没有任何不必要的浪费，总之还是挺好看的。值得注意的是，如今，这款车配备了20英寸锻造轮毂。虽然都是法拉利经典的五框造型，但视觉冲击力明显更强，设计中也包含了减少风阻的部件。汽车的四个轮胎对汽车的重要性就像鞋子对人的重要性一样。
此外，F8？Tributo发动机的进气口不在门板后面，为车身提供下压力。发动机真正的进气口设计在车顶后部，通过尾翼的紊流进入发动机舱。它可以降低燃烧前空气的温度，更有效地改善发动机的动力性能。
你可以直接在后面看到一个非常复杂的线条设计。除了上面专利的主动尾翼，更特别的是该车没有采用一侧圆形尾灯的设计。而是采用了与旗舰车型812相同的双面尾灯设计，更有辨识度，看着也更烦。下面是与488GTB相同的两个大排气口，但下面的扰流板设计更复杂。各种升级设计不仅让F8？Tributo的颜值更激进，有15%的下压力提升，10%的空气动力学效率提升等实际效果。
经典内饰，集豪华与运动于一身。
然后去车上看看，虽然180cm的身高不会太优雅的进入这辆身高只有1.206m的车，但是圈哥还是会尽力做到最帅。坐在驾驶座上，圈哥真的很难抑制自己的激动。按下红色启动按钮，享受声音。
运动座椅自然不软，但是全碳纤维和厚厚的真皮包裹让人感觉完全不舒服，相反会感觉包裹的非常牢固和紧密。在握方向盘的时候，圈哥明显感觉到方向盘的尺寸比488GTB小了，这绝对是一个非常正确的改变。不仅可以使转向操作更加敏捷，还可以间接增加车内空间。
仪表板分为三个部分。从左至右分别显示车辆设置信息、转速表、档位和多媒体信息。同时在副驾驶的前面，F8？在Tributo标志下还有一个液晶屏。在司机和乘客中间是一个碳纤维挡位按钮和一个应急灯按钮。另外提醒大家，窗口按钮也在这里。
F8？在Tributo的车上呈现的感觉是既运动又豪华。虽然用了很多碳纤维材质，但是真皮材质和Alcantara材质比较多。它能带给你最狂野的原始战斗氛围，同时，也保证你能享受到同等的体验。这一点圈哥比较认可。如果你花几百万甚至上千万买一辆超跑，让你觉得纯粹精神的全是硬碳纤维，或者说没有多少人能接受。结合了这两者的法拉利F8呢？特里布托做得很对。
动力再次提升，零加速仅需2.9s
最后，让我们看看F8？作为Tributo的核心，该车搭载3.9L双涡轮增压中置V8发动机。最大功率达到720马力，比488GTB高出50马力。零百加速时间在3秒以内，只有2.9秒。同时，该车车身重量仅为1330kg，比488GTB轻了40kg，相当于副驾可以多装一个妹子。各种更好的F8制造？三拓的加速时间比488GTB高0.1s。现在你应该可以想象提高这个速度有多难了。可惜我们不能让每个人都感受到这个F8？Tributo的声音，圈哥踩过很多次，真的很美。
Tributo实际上是西班牙语，在英语中是“敬礼”的意思。从这个名字就足以说明该车具有很高的收藏价值。这款各方面都有明显升级的中置V8发动机车型，价格也像它的零百加速时间一样反复探底，从298.8万元起步，进入不到300万元。在全国十大“汽车圈”，性价比这个词和法拉利完全不相干。但是对F8来说呢？Tributo凭借强大的产品力和“亲民”的价格，成为超级跑车中的性价比之王。两百多万的迈凯轮有法拉利香吗？
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。