奔驰百年的骄傲会不会复制诺基亚和柯达的结局？

103年前，卡尔·本茨发明了第一辆汽车。从此，人类以全新的生产生活方式加快了改造自然和社会的步伐，推动了人类文明的发展。

这是《老刘讲汽车史》节目的开篇话。作为一档汽车文化节目，自然离不开奔驰这个品牌，而“奔驰”在百姓眼中一直是一个高端品牌。

2020年，我国加快汽车电动化进程，国家发改委多次发文，在政策上把汽车产业的方向转向新能源。特斯拉以迅雷不及掩耳之势在一年内建厂，MODEl3下线，连续三次降价，彻底脱下了新能源皇帝的外衣，新能源汽车普及平民化，被激活。蔚来、理想和小鹏等自主品牌正准备赤膊上阵与特斯拉一战。

2020年的新冠肺炎疫情阻止了世界经济进步的步伐。奔驰母集团戴姆勒的财报显示，第二季度继续亏损，净额为654.38+0.68亿欧元(约合人民币654.38+0.36亿元)。

面对世界汽车的电气化进程，奔驰急了，2019推出第一款电动车？EQC，官方指导价57.98万~ 62.28万人民币，续航里程还不如网约车，成了舆论的笑柄。奔驰在电动化的道路上还是想靠品牌吃饭。

据悉，EQC在全球市场的销售业绩很差，每卖出一辆车亏损20万元左右。

奔驰中层管理人员向媒体透露，EQC是油罐车平台生产的有轨电车，所以有很多不尽如人意的地方，奔驰的纯电动平台也即将问世。

我的天奔驰还真敢做，有点像乡镇企业的小作坊。

客观来说，奔驰、宝马等传统汽车企业在汽车电动化的道路上非常焦虑。他们大多以插电式混动技术派介入新能源市场，还停留在传统油汽的产销模式，离真正的电动化还很远。

燃油车和新能源车外观基本相似，但核心技术有了质的创新，驾驶和维护与燃油车完全不同，使用成本是燃油车无法想象的。

奔驰目前焦虑的是下一步该怎么办。如果电气化市场成熟，燃油车市场80%的工作岗位将被淘汰。

奔驰未来焦虑的将是“做还是不做”。

”老刘说到汽车”突然想到了诺基亚和柯达。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。