涡轮增压器的风冷、水冷是什么意思？

空气冷却是指中间体的冷却方式是空气对流冷却。水冷是指中间有水道，发动机启动时，水流过中间带走热量。

涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他控制部件。泵轮和涡轮由轴，即转子连接。发动机排出的废气带动泵轮，泵轮带动涡轮转动，涡轮转动给进气系统增压。

增压器安装在发动机的排气侧，所以增压器的工作温度很高，增压器工作时转子的转速很高，可以达到每分钟几十万转。

如此高的转速和温度使得普通的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，所以涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由机油润滑，冷却液冷却。

在过去，涡轮增压器主要用于柴油发动机。因为汽油和柴油的燃烧方式不同，所以发动机使用的涡轮增压器形式也不同。

汽油发动机不同于柴油发动机。进入气缸的不是空气，而是汽油和空气的混合物，压力过大容易爆燃。所以涡轮增压器的安装一定要避免爆燃，这就涉及到两个相关的问题，一个是高温控制，一个是点火时间控制。

扩展数据:

涡轮增压发动机，增压器体积小，管路布置灵活，多采用风冷中冷。涡轮增压器增压后的空气被引入发动机前的热交换器，在进入发动机前，一部分热量被空气吹走。

发动机缸体需要冷却液提供散热，机油冷却器和变速器机油冷却器也引入冷却液进行散热。冷却剂本身也需要通过空气冷却来冷却。但是对于增压发动机来说，进气也是需要散热的。

气体被压缩时，外力向气体释放能量，气体分子间的距离变小。微观上，气体分子之间的碰撞变得频繁而激烈，内能增加。最终结果是产生热量，温度上升。

另外，涡轮增压器的高温废气涡轮离吸入空气的压气机很近，所以一部分热量会传递给即将进入气缸的空气。

增压空气直接进入燃烧室，首先会影响发动机的充气效率。高温空气会比常温空气体积膨胀，密度降低，含氧量更低。当作为助燃剂的氧气含量不足时，发动机在运转时自然会失去动力。