一辆车的后续特征是什么？

汽车转弯时，后轮跟随自身偏转一个角度的现象称为后轮随动转向。对于汽车来说，悬架系统决定了整车的性能。

技术专利持有者

peugtosciétéAnonyme

法国标志雪铁龙集团

经典的机动性和舒适性。

“后轮随动转向”技术赋予了车辆优异的地面附着性能，可以大大降低坐在车辆后排座椅上的乘客受到的侧向力。在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平稳，不容易甩尾或侧倾，保证了车内乘客的舒适性和安全性，让驾驶员在很多情况下都很从容。它可以在紧急躲闪、高速转弯等情况下发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆，如果同速行驶，车尾很可能已经撞上了悬崖。

雪铁龙的后轮随动转向

即使在雪铁龙用户中，也有很多人对它的后轮随动转向不是很清楚。其实原则上这个功能极其简单。

对于所有雪铁龙车型(应该安装在标致车上，因为现在合并成PSA集团)，安装后轮轴时，后轮轴总成与车身的连接采用专门设计的自偏转弹性垫，因此后轮轴具有随动转向功能。汽车转弯时，在离心力引起的侧向力的作用下，弹性垫块变形，结果后轮轴总成会在水平面上随前轮转动方向自行偏转一个角度，增加了汽车的转向特性(减少了转向不足)。如果你懂物理，你就会明白，由于后轮轴总成随着前轮转动的方向偏转，离心力和前驱力的合力更倾向于前轮转动的方向，这样你在同样的外倾角下转弯更轻松，不会减速太多。忘记物理，复习力的分解和合成:)

至于转弯半径，不是由这个决定的。

由于以上原因，采用后轮随动技术的车辆可以比其他车辆以更高的速度和更稳定的速度转弯。在这里，更有意义的是，这项技术的实现极其简单，但因为是雪铁龙的专利技术，其他厂商无法使用，所以要么放弃这一点上的改进，要么采用更复杂昂贵的技术来实现，所以汽车的成本增加了不少。

其实后轮的随动转向只有在转弯的时候才有作用。因为汽车几乎从来不走直线，其实几乎在任何时候，这项技术都让汽车更稳定，更容易操作，成本也没有增加。富康、爱丽舍等10万左右的车型能轻松跑到200km/h高速还能稳定不偏不倚，这是雪铁龙汽车优秀的底盘特性决定的，包括后轮随动转向的功劳。每一个百年汽车厂商都会有自己先进成熟的技术，后期厂商需要很长的时间去学习和掌握。