为什么很多人不推荐双离合？
双离合的“双”是什么？
文章开头，我们既不自夸，也不无知。我们来看看什么是双离合。
Powershift专利其实在二战前就有了。1939年，法国人Adolphe Kegresse获得了世界上第一个powershift专利，并希望应用到雪铁龙牵引Avant上，但由于商业环境等原因未能实现。
双离合变速箱是两个手动变速箱合二为一，加了一个自动换挡机构，本质上就是手动变速箱，只不过电脑替你控制离合器。具有手动变速箱的优点:传动效率高，省油，换挡速度快；还具有自动变速箱，操作简单的优点。
就像接力赛一样。在前一个跑者到达之前，捕手开始慢慢起跑。这也是为什么各类厂商在宣传时会宣称“换挡快，动力无缝衔接”。
双离合器的分类
看来双离合变速箱很完美不是吗？怎么去3.15？这里要从双离合的分类说起。
双离合分为干式和湿式。干式双离合器与空气直接接触，冷却基本靠气流完成。遇到堵车时，离合器始终处于半联动状态，双离合的换挡逻辑容易造成离合器磨损过热，从而出现顿挫、无法换挡等问题。此外，“档位显示狂跳闪烁”、“行驶中突然提速”、“换挡中断”、“换挡明显受挫”等问题也比较常见。
湿式动力换挡中，离合器是浸油的，通过冷却和用油润滑可以很好的解决过热现象，同时可以承受比干式双离合更大的扭矩，但成本比干式双离合高，这多体现在高端车型上。
双离合器制造商
经过几年的发展，现在的双离合故障率已经有所降低，但是不同品牌、不同档次的汽车的水平并不相同。
还有ZF、格拉奇亚诺、格特拉克、里卡多这些比较高端的。这类变速箱多为高端性能跑车提供双离合变速箱，研发成本高，性能高。显然，在民用车辆上使用它们是不可能的。
我们经常接触到的博格华纳和卢克的变速箱比较多，他们的产品多用于美系和德系的中低端车型。
可以买双离合吗？
如果你准备买一辆超跑，双离合的缺点完全可以忽略，因为这些powershift真的是用钱“砸”出来的，研发费用几乎够买一辆紧凑型车了。
如果只是普通市民，想要一辆省心的车，还是建议尽量避免双离合。如果你心仪已久的车恰好配备了双离合，也不是完全不能买。干式双离合的问题对于小型车和低扭矩车型并不明显，可以考虑购买；但是，如果是紧凑型甚至中级车，那么一定不要选择干式双离合车型。一旦堵车，干式双离合的故障率会增加很多。相比之下，湿式双离合更安全，故障率更低。
双离合本身没有问题，但是复杂的驾驶环境让电脑的换挡逻辑远不如人脑，但是很多人却放不下双离合的高效率和燃油经济性，真是让人又爱又恨。如果现在买车，会考虑双离合吗？