引入“新郝散SUV”配备吉利约伯L试驾，惊喜不断。
试驾惊喜今天我们试驾的车型是2.0TD版本，最大功率265，438+08马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7DCT变速箱。这辆约伯L一上路，第一感觉就是油门、刹车、转向都很轻。这种NVH性能出色的设定会让驾驶者驾驶起来更加轻松自如，也更适合一款优秀家用SUV的定位。值得一提的是，可以通过中控屏幕调节转向力，让驾驶者根据自己的喜好进行选择。底盘方面，约伯L基于CMA架构。这种CMA架构绝对是吉利家族引以为傲的技术，可以进一步提高整车的舒适性。麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架可以帮你过滤掉路上的大部分颠簸，即使减速带稍微高一点，面对PK也没什么。同时，新车在横向支撑方面也非常给力。比如一个大掉头，整车的侧倾幅度不会太大。这些都大大提高了驾驶和乘坐的舒适性。
动力方面，这套Drive-E 2.0TD高性能发动机最大功率218马力。除了起步快，我觉得它的优势还在于，在车速达到80km/h和65，438+000 km/h后，后期加速绝不会延迟，即使满载也能从容面对。油耗方面，2.0TD版本油耗可达6.7L//100km，雷神Hi F版本更是惊人。NEDC油耗仅为4.2L/100km，实测续航里程可达1300 km。还不如叫约伯L勤快管家助理。
这一次，吉利约伯L在智能驾驶辅助方面也是一大亮点，搭载了自己的NOA高级智能驾驶辅助系统。通过整车的雷达和摄像头的配合，可以实现智能避让、主动超车、舒适减速、防撞等。除了这些功能，它还能实现自动上下坡道，这点必须大大称赞。我最喜欢的是自动变道和换挡杆的功能。众所周知，在很多新能源汽车中，智能辅助驾驶要想变道就需要中断自动驾驶。这种带灯的自动变道功能大大减少了重复操作的问题，让我们在环路上行驶更加舒适。
竖屏中控技术全是吉利约伯L的25.6寸巨屏AR-HUD，绝不像货。除了超大尺寸，显示信息更全面，可以实现人车视觉协调，支持三屏联动。吉利首款13.2寸中控竖屏，提升了车的科技属性。硬件方面，搭载旗舰8155芯片，软件方面，配合首款吉利Galaxy OS Air版系统。使用过程中极其顺滑，说如丝般顺滑并不为过。车内有很多功能，可以说是看得见的支持。所有信息交互都可以通过语音指令完成，驾驶永远不会更专注。语音识别度也很高，复杂的多条件语音搜索和多条件控制对约伯l来说也是小菜一碟，全车配备哈曼Infinity音响、11扬声器和独家Logic7环绕声处理专利技术，为车内提供声音盛宴。
外观回顾虽然我们今天主要是体验吉利约伯L的驾驶感受，但还是想把外观介绍给不了解的朋友。如果你对外观比较感兴趣，可以看看我们之前静态体验的视频。车头部分，新车采用了光波波纹式前格栅，继承了吉利经典的“水滴波纹”设计特色，并进一步将中国风融入其中。目前最流行的穿透式LED灯组从不缺席，数字律动大灯更具科技感。由182个LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用最平的“叶片平透镜模组”，启动时间15×120mm，远光灯有效照射距离长达168m。官方说一辆车可以照亮一个足球场。
轿车方面，吉利约伯L采用双色车身，悬浮式车顶为整车增添了一丝时尚属性。潮流围绕腰线流动，大量犀利的线条勾勒出车身，配合车身的姿态，整车在视觉上有很强的速度感和俯冲感。2777mm的轴距也为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
车尾部分，吉利约伯L最抢眼的无疑是贯穿尾灯的数字箭头LED，长久的力量感进一步增加了整车的辨识度。以及高速转弯的切线和锐线，这种更前卫的设计更符合当下的年轻审美。
写在最后
吉利约伯L在驾驶层面绝对给了一个惊喜，也符合一款优秀家用SUV的定位。其实这些年来，大家都看到吉利作为自主品牌，一直在不断进步，为国人提供更好的产品。如果时间回到10年前，你能相信只要65438+多万元就能买到一辆各方面都像吉利约伯L一样的车吗？最后，也希望吉利未来能给我们带来更好的产品和技术。通过今天的试驾，你会选择哪个版本的约伯L？在评论区留言吧，大家一起讨论！
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