命名为eQ5？奇瑞新能源SUV出现在目录中，最大的亮点是整车的超轻重量。

奇瑞新能源最新的S61EV在上月底正式亮相，随后是专利申请图。更夸张的是，它现在正式出现在新车准入目录中。炫目的速度可以看出奇瑞新能源迫切的心情，争取快速上市。当然，我们还要耐心等待，直到最终的上市时间出炉。只能说不到一个月的时间，奇瑞新能源的操作范围太频繁了。当然，除了整车外观，还有一个问题，实车。

外观毫无悬念，与上月底正式下线的外观完全一致，但注意前发动机舱盖机头处的奇瑞LOGO，与下线车辆略有不同。当然，还有一个不容忽视的问题。申报图距离车辆下线只有半个月的时间，而目录的申报本应在6月份进行，11，所以这张申报图其实是早拍版，后面是全新的LOGO。

注意上图的外观分解图中出现了新版LOGO，同时注意遮挡部分，出现了官方渲染图中的三星图案图案。

尾部建模前期的离线图也已经曝光，申报图和量产版没有区别。但是注意车辆识别信息出现在左侧，字母eQ是毫无疑问的。后缀是5还是6还有待商榷，主要是图片放大后清晰度真的很差。笔者个人比较喜欢eQ5，不然型号之间跨度有点太大了。目前除了瑞虎5e、艾瑞泽E、瑞虎3Xe还有eQ系列。分别是小蚁eQ1和eQ2(伊凯C3改进的驾校专用车)，背面布满缝隙，结合申报图更有可能是eQ5。

整车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2805 mm，整车长度接近前面分析的长度。当时预测是4.6米左右，但高度有些出乎意料。没想到比瑞虎7还短。就功率而言，有两种类型的驱动电机。分别是112AAR和112AAT。前者峰值功率为120Kw，后者峰值功率为130Kw。电池组是奇瑞新能源旗下芜湖达奇动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，而这款车最大的亮点是全铝平台，带来的好处。才1.76吨。要知道，它还是一辆带电池组的车，全铝框架结构的优势一览无余，如果是全混动版就更美了；根据目前得到的信息，该车有三个版本的续航里程，分别是400km、500km和600km。不清楚这次申报的是哪个版本，但单看整备质量，很明显即使是最大续航里程也未必超过1.9t的版本，最关键的问题是这次申报的是不是四驱版本。目前顶配版可以确定带轮毂电机的四驱版。重量降低到这种程度显然是不可能的。当然，这只是猜测，还要耐心等待更多的官方信息。

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