专利审查和中石化哪个好？
一是中石化举办“规划氢能未来”战略研讨会。邀请了八位院士和多位工商界人士来谈谈氢能的发展。中国石化董事长、党委书记张玉卓表示，氢能正进入快速发展的战略机遇期，中国石化将继续加大在氢能领域的投入。氢能的发展前景十分光明，但如何选择发展方向，如何优化发展路径，如何把握氢能产业的发展机遇，还需要深入研究和探索实践。
二是中国氢能第一股易华通将在科创板上市。
易华通成立于2012，发展不到十年。目前，易华通已开发出具有自主核心知识产权的氢燃料电池动力系统，并与CRRC、宇通客车、福田汽车、中智新能源、佛山飞驰联合开发了大中型客车、物流车、有轨电车等新能源汽车和固定储能装置。在加氢站方面，易华通已经建成并运营了国内第一座加氢站——永丰加氢站。2017年，易华通与CSIC 718签署协议，布局京津冀加氢站网络。目前，易华通已在北京、张家口、成都等地建设了加氢站，其他地区的布局也在规划中。
北京冬奥组委将提出“北京2022将全部使用清洁能源汽车”。目前，北京市和张家口市政府已经确定了大、中型客车和货车在赛区使用氢燃料汽车的策略。预计投入运营氢燃料汽车2000辆，在建加氢站16座。不难判断，至少在2022年之前，市场对易华通的信心还是相当充足的。
再来看看中石化在氢能产业布局上的动向。
首先，氢能产业的发展符合中石化的定位和发展方向，中石化在发展氢能产业方面也有绝对优势。中石化拥有丰富的氢能资源和熟练的制氢技术。中石化燕山石化公司2020年投产，设计制氢能力为2000Nm3/h，利用石油化工、甲醇等行业副产物。目前，中石化每年的氢气产量超过300万吨。
在终端销售方面，中石化拥有超过3万个加油站的庞大加油站网络。利用现有加油站联合建设加氢站，不仅可以缓解建设审批压力，而且中石化有安全生产管理经验，操作方便。因此，中石化扩大加氢站基础设施的规模应该更容易。目前，中石化已在上海、广东、浙江建设了氢油混合示范站。
那么目前中国氢能的发展是热还是冷？可以根据以下信息自行判断。到2020年2月，我国加氢站数量达到64座，40个地区发布了相关氢能产业发展规划。国家氢能标准委发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》明确提出，到2030年，我国将有1000座加氢站和100辆氢燃料电池汽车。
其中一个很重要的政策动向是，中国已经明确制定了2020年国家氢能战略规划。不难看出，氢能发展的下一波浪潮正在到来。