电动车市场彻底改变了吗？2023年可以买到654.38+万元的国产MINI。
但MINI在国内毕竟是小众车型。然而近日，MINI宣布将于2023年加大在中国市场的投资和生产，并推出全新的纯电动汽车。消息一出，引起了汽车行业的广泛讨论，但多数观点是“纯电动MINI没有灵魂。”但别忘了，MINI在国内有长城汽车的强大后盾，两者的合作会产生怎样的火花，还是值得期待的。
长城迷你“门到门”
其实长城汽车早就想和国际品牌合作了。2008年，长城与克莱斯勒谈判，但最终告吹。2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也传出将与大众合作生产车型，但最终被江淮“抢先”了。可以看出，长城汽车一直没有放弃与国际品牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢”走了。现在长城终于等到了MINI。
2018，长城已与宝马正式签署合作协议，成立合资公司“光束汽车”。根据当时的合作计划，长城集团将向Beam汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额45亿元。根据近期的MINI计划，MINI品牌将在2023年前推出首款国产纯电动汽车，命名为“Beam Car”。这款车型很有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电动平台打造，预计售价在654.38+万元以内。只会在中国生产，未来会出口到全球市场。
在这位购车人看来，长城和MINI选择合资成立纯电动汽车生产公司是双赢的。长城汽车这几年市场表现不错。包括哈弗和WEY品牌在内的集团旗下几款车型在国内汽车市场一直保持着良好的人气。“国民神车”哈弗H6连续89个月蝉联紧凑型SUV销量冠军(截至2020年，10)。与MINI品牌合作后，相信可以帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI品牌车型厮杀国内竞争激烈的纯电动车市场。
另外，长城汽车是国内自主品牌中进入新能源领域较晚的品牌，而宝马进入新能源领域较早。除了进口i3和i8，宝马在中国还有宝马5系PHEV和X1。PHEV和即将上市的国产iX3。长城汽车与宝马合作后，可以快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如长城汽车董事长魏建军在Beam汽车项目启动会上所说，“宝马是我们的前身，也是我们的老师。与宝马合作最重要的是整合双方的优势资源。长城在技术和运营上可以多向宝马学习。此外，在未来的新能源领域，我们也将利用宝马的技术和各种资源，更好地开发光束汽车。”
更重要的是，如果MINI品牌车型能够使用欧拉ME纯电动平台，并在中国本土生产，那么研发成本、采购成本、制造成本都将大幅降低，售价也将大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占据更多市场份额。
所以在购车者看来，长城汽车和MINI的合作绝对是“门当户对”，而不是简单的“抱大腿”。
Smart/莲花选择吉利
国际品牌选择与自主品牌合作并不稀奇。2018年，吉利通过二级市场正式收购戴姆勒9.69%的股权，成为戴姆勒第一大股东。2020年6月8日，吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰有限公司宣布，经相关监管部门批准，smart品牌全球合资公司“smart Motor汽车有限公司”(smart？汽车有限公司)正式成立。合资公司同意纯电动smart由奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球R&D中心负责工程研发，在中国全新工厂生产，计划2022年投放市场并面向全球销售。
相关数据显示，戴姆勒集团正式控制smart品牌以来的19年间，累计亏损约40亿欧元。戴姆勒有一个未来计划，停止smart品牌的所有车型，并准备彻底止损。这个时候吉利选择“拉”smart，戴姆勒“何乐而不为”？
当然，持有smart的戴姆勒集团选择与吉利合作。除了“止损”，更重要的是降低生产成本，提高购车者所说的市场份额，吉利可以更好地借鉴戴姆勒集团的生产运营模式，从而巩固旗下品牌(吉利、领克、沃尔沃等)的市场地位。).
被吉利收购的路特斯当然会在中国推出纯电动汽车。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相同。未来将在吉利武汉工厂投产，预计2022年正式亮相。
新能源微型车市场还是一片蓝海。
也许很多朋友认为微型车/紧凑型车在国内没有市场和目标群体，但事实并非如此。根据客运协会公布的9月销量数据，9月国内新能源乘用车总榜第1、3、5名分别是五菱洪光MINI？长城汽车旗下的EV、欧拉黑猫、奇瑞eQ1(小蚂蚁)销量分别为14495、5141、3823辆，可见国内消费者对微型新能源汽车的需求仍然较大。
另外最近的长安奔奔E星，零跑T03，新宝骏E300？PLUS等新车的到来，似乎重新激活了国内新能源微型车市场。这种模式特别适合北上广深等限购城市的白领。它的主要用途是上下班，没有驾照受限开车的烦恼。
MINI和smart都是中国大陆生产的，最重要的当然是品牌效应。你可以想象一下，如果一个国际豪华品牌能在中国生产纯电动微型车，价格不超过10-15000元，并且还享受国家补贴政策，会不会成为市场上的一盏明灯？购车者对此仍持乐观态度。如果MINI和smart能保证国产车型的质量控制和生产成本控制，相信国内新能源微型车市场会再一次血洗翻身，提升国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源汽车市场无疑是利好，最终受益的还是消费者。
长城和宝马的合资真是强强联合。近年来，国内外车企在合资中摆脱了传统的以“市场”换“技术”的模式，采取了* * *与R&D、* * *与制造、* * *与开发的共赢模式，而此次长城与宝马的合作就是这种新模式的缩影。相信在Beam汽车首款车型正式上市后，MINI品牌的复兴计划就可以正式启动，长城汽车也有望继续加强在新能源领域的产品规划和布局，让全世界的消费者记住中国制造的力量。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。