作为一款中型SUV，标致新5008为何超越大众探岳？
那么，这两款车哪个更值得推荐呢？
标致新5008
众所周知，用户成千上万，每个人的需求都不一样，选车也是如此。但结合家庭用车的普遍需求，大部分用户会在一些关键的产品强项上关注空间、动力和智能科技。今天，我们不妨着眼于此，瞄准标致新5008和大众谭跃在这些核心产品上的优势。
岳的公共探索
为方便起见，我们以标致5008 2023 400THP座真爱版(售价178700元)和大众谭跃2023 280TSI两驱豪华加高级版(售价20.49万元)为例。这两款车都是自己的入门级车型。虽然都是入门级机型，但整体产品性能可圈可点，尤其是对于预算不高的用户。
接下来，决斗开始。
智能座舱是年轻人喜好的必备。
众所周知，审美是个性化的，很难有统一的标准。所以无论是标致新5008的法式浪漫，还是大众探索的中庸美学，都有它的受众。
俗话说:外表是给别人看的，内在是给自己看的。在内饰设计上，标致家族的i-Cockpit座舱在业内一直有口皆碑，无论是设计感、高级感还是材料工艺都很出众。难得的是，即使是入门级的车型也很有档次感，比如真皮拼接技术、镀铬钢琴按键、镀铬金属饰条等。，视觉效果抢眼。
相比之下，大众谭跃在汽车方面也奉行中庸策略。虽然中控台比早期的T型布局更加时尚，但整体设计还是不能让人感觉到眼前一亮。
标致新5008
不仅如此，标致i-Cockpit座舱的概念是为驾驶而生的，自然更容易赢得年轻人的青睐。新5008采用小型赛车方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，但转向速度快11.5%；换挡拨片也有，这在家用车中非常少见。同时，新5008还配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式触摸屏，并与小型赛车多功能方向盘和游艇电子换挡杆在驾驶者手臂周围形成金三角，使驾驶者的操作更加准确、高效和安全。
大众探岳的操作体验也不错。方向盘只有手大小，握感极佳，但触摸按键反应较慢，误触概率较大。10.25寸全液晶仪表和12寸悬浮式中控面板也是全系标配，但显示效果和反应速度中规中矩。
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智能交互的差异，我们先来看列表:
从上面可以看出，在智能化方面，标致新5008搭载的全新Blue-i 3.0智能网联系统相比于智商有着明显的优势。大众谭跃的智能车联网。前者不仅符合现代智能车的使用理念，而且功能和逻辑划分更加简洁直观。后者也是很多合资车的通用接口。同时，标致全新5008车载系统集成了更加人性化的智能语音交互，不仅能快速直接识别各类密码，还能实现导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询、车辆控制等多种语音控制。虽然大众也支持语音控制，但是只能控制常规导航，降低空调温度等。，而且开窗天窗之类的东西也不能完全实现，功能很少。
标致新5008
更重要的是，标致5008还集成了丰富的应用生态，包括芒果TV、唱吧以及各种新闻、影音app，可以轻松安装。OTA远程升级可以带来共同的新体验，让汽车成为连接一切的超级数字终端。
在这方面，大众对岳的探索就相形见绌了。由此可见，虽然两款车都“号称”配备了智能互联功能，但用户体验却有着天壤之别。标致新5008能给用户带来更轻松畅快的智能享受，而大众在探岳上的表现则逊色不少。
同样定位中型SUV，但空间表现有高有低。
对于家庭用户来说，空间体验绝对是一辆车最核心的“刚需”，因为应对多场景出行的首要因素就是灵活性和大空间。标致新5008和大众谭跃都是定位中型SUV，在级别上也倾向于打造大空间；而且值得一提的是，标致全新5008有七座可供选择，可见该车比很多同价位车型更注重营造空间属性，但我们今天选择了五座，而大众探岳全系五座。
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关于两车的车身尺寸等参数，我们先看下表:
从车身尺寸等参数来看，大众探岳整体优势不占优势，尤其是长度和轴距，与标致5008差距较大，但宽度和高度优势不明显。这对创造内部乘坐空间和行李箱装载空间有着决定性的影响。
先说后备箱空间。正常情况下，标致5008的后备箱容积达到771L，相当优秀。后排座椅也支持4/2/4比例，放倒后空间可扩展至2148L，绝对优秀；再加上车内多达30个人性化储物空间，标致5008已经成为最宽敞的家用SUV之一。
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大众探岳常规后备箱空容积为506L，中规中矩。后排座椅也可以4/2/4的比例放倒，放倒后后备箱最大容积1590L，也比较一般，但便利性还是值得肯定的。在消费者多元化的汽车生活中，更丰富的储物空间，更大的后备箱空间，更能轻松应对出行。在这方面，标致5008更胜一筹。
标致新5008
关于两车内部空间的表现，我们也是先看参数表现:
对于很多消费者来说，大空间是家用的绝对标准。从以上参数来看，两车各有优劣，但总体来说标致5008略胜大众一筹，尤其是第二排空间。但仅凭数据不足以反映两车的综合空间造诣，因为家用的标准还是要考察乘坐体验感，尤其是乘坐舒适性，主要在第二排。
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标致新5008的后排腿部空间达到了680-920mm，这显然是2840mm的超长轴距带来的优势。而且第二排座椅可以前后移动，靠背角度可以调节。后排座椅宽度达到了1510mm，这意味着后排横向空间充足，可以充分保证后排乘客的乘坐舒适性。
另外，也很重要。标致5008的第二排坐垫长度达到了500mm。坐垫越长，越有利于支撑腿部，更有利于减轻长时间乘坐后的疲劳。在这一点上，与探岳相比也有一定的优势。
动力激增，驾驶自由，家用车也要。
虽然家用车通常不追求速度和激情，但出色的动力和驾驶操控不仅仅是性能车的专利，即使是反应迟钝的人，也往往不喜欢开“肉”车。
标致全新5008搭载1.8T+8AT黄金动力组合，非常厚道，消费者不用担心动力的“高低配”；其中1.8T涡轮增压发动机最大功率155kW(211马力)，峰值扭矩300n·m，性能优异。发动机还采用了双涡管技术，一方面可以让扭矩和功率来得更早，消除涡轮迟滞；另一方面，冬天发动机可以快速进入工作温度，让暖空气来得更快，只需要加92号汽油；8AT变速箱来自爱信，进口，换挡体验丝般顺滑。
标致新5008
大众谭跃搭载的1.4T+7DSG动力组合也非常成熟。发动机最大功率110kW(150 Ma)，峰值扭矩250N·m，相比WLTC标致5008，参数不小，套用谭跃这样的中型SUV还是有点难度，正是因为“小马”。变速箱的平顺性中规中矩，低速时会有一定的顿挫感，但整个动力总成的默契度还不错；不过这种发动机一般需要加95号汽油。无形中，用车成本会更高。
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底盘方面，标致5008是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，大众谭跃是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
可能有人会觉得标致新5008的悬挂结构不够先进，但大家都知道底盘的性能不仅仅是悬挂结构，还有调校水平，甚至后者更重要。PSA集团在底盘调校上的努力是世界一流的。标致新5008继承了百年CLDR大师底盘调校，兼顾舒适性和运动性。搭配小巧的赛车多功能方向盘，驾驶操控会有更高级的感觉。驾驶操控没有特别加分，初始悬挂调校舒适，细颠簸过滤完美；但遇到连续减速带或大坑洞时，悬架的滤振性能并不理想，明显偏向家用车。
写在最后
虽然都是面向家庭用户的中型SUV，但标致5008无论是内饰、科技、空间、动力等核心产品都优于大众谭跃，而且这是建立在更亲民的价格基础上的，可以说是打破了“市场规律”。鉴于以上分析，作为一款家用中型SUV，强烈推荐标致5008。(声明:本文所有图片均来自网络综合。本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息，无商业用途。如有侵权，请及时联系我们沟通删除！)
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