锐步DMX微是一种什么样的技术？

在复古风盛行的今天，一项新技术的诞生往往会让整个运动鞋市场产生波动。如今各大运动品牌都在试图以自己的“独门武功”抢占科技巅峰。耐克用AIR MAX 360篮球鞋让海绵中底成为过去，球员悬在空中的梦想成为现实。阿迪达斯给装有电子芯片的鞋子装上了“大脑”，让篮球鞋电子化的进程快了一步。作为运动品牌巨头之一的锐步，你怎么能袖手旁观和观看耐克和阿迪达斯之间的技术厮杀？

一直以来，人们都希望自己的脚能得到最大程度的满足。舒适性和缓震性的不断提升，早已成为每一双鞋不懈的追求。无论是耐克的MAX AIR气垫，还是阿迪达斯的a3技术，无疑都是在这个目标的催促下。对于锐步来说，DMX技术在某种程度上是他们赖以生存的资本。为了防止这项技术在科技大潮中被淘汰，DMX进行了无数次的改进。DMX SHEAR、DMX REFLEX 360、DMX REFLEX 90、DMX FOAM、DMX 6、DMX FLOWPAK、DMX WALK、DMX MAX都是众所周知的成功例子。

如今RBK锐步再次利用DMX推动科技发展，一种全新的缓震舒适技术即将出现，将逐步与Pump合作，成为RBK最高科技代表。这是DMX Mega，一个移动交换超大气囊。

从AIR MAX 360到芯片智能技术，他们的发展都是在跑鞋上的尝试和发展，DMX美嘉也不例外。DMX Mega系列跑鞋的诞生并非心血来潮。早在2005年，RBK就尝试将这项技术应用到跑鞋上，为此还推出了一系列限量珍藏版，在当时引起了不小的轰动。不过当时Mega只是放在跑鞋的背面，相当于用了半掌气囊。这一次，RBK锐步首次将全掌Mega的概念加入跑鞋中，隆重推出致动器系列，引领了一次质的飞跃。

这让人想起AIR MAX 360，无疑将耐克的气垫技术推向了极致，而DMX Mega的出现也如同DMX科技的顶级代表。或许舒适会是锐步努力的方向。执行器系列是锐步的典型代表。在Pump潮重新浮出水面后，RBK锐步再次将重心转回DMX，以表达其锐意进取的决心。与以前的各种DMX分支相比，它有更多适合现代人的优点。事实上，致动器所使用的DMX Mega安全气囊的原始想法来自于DMX 10安全气囊，被称为最成功的DMX作品。DMX 10是舒适的终极体现。然而，由于原有的安全气囊DMX技术的限制，DMX 10由于其自身的寿命没有得到更好的发展。然而，它的成功一直是锐步的希望。在奠定DMX65438+的00多年后，经过苦心经营，将其原理与DMX泡沫和DMX Max的最新研究成果相结合，促成了DMX Mega的诞生。致动器系列将成为DMX Mega的最新实验场。在致动器系列上，半掌有四个气囊，全掌有八个气囊。去掉原DMX 10中间连接的两个安全气囊后，DMX Mega的结构更加稳固。在脚与地面的接触点，致动器更符合人体工程学，缓冲性和舒适性得到了恰当的结合，完美呈现人性化的一面。仅这一点，执行器系列就可以称之为未来运行。每个气囊内都有一个连接管，使气囊提供不同受力点不同程度的缓冲，同时8个气囊也能最大限度的分散鞋底冲击力的效果。Mega的单气囊也有鲜明的特点。因为里面的立体径向气垫，可以增加整个脚尤其是脚后跟的受力面积，这样层层替代的缓震效果可以让脚享受减压，不会有突如其来的感觉，所有的压力自然消除，让人在运动中更加舒适。该气囊面积巨大，在现有的缓冲气囊中独一无二。因为是立方体，所以对吸收运动冲击的效果极佳。其立体设计模仿了人体的脚跟结构，显著降低了脚接触地面时对脚跟的冲击。在气囊之间的连接上，锐步自然有自己独创的气流缓震概念，这是他们最先提出的非常人性化的科技概念。利用缓冲气囊之间的循环槽，使气体在受力过程中持续流动，达到最直接、最全面的效果。这项技术最早是在DMX系统中使用的，但是大部分都是内置的，表现不明显。此次锐步将其引入external Mega，“管道”更耐用，可以说是将“流量”的精髓发挥到了极致。安全气囊之间建立了更宽敞的气体循环槽，避免了老款DMX 10安全气囊因换气管破裂导致的气体泄漏。这是增加DMX寿命最直接的方法。舒适和耐用是最新的DMX美格所追求的。作为锐步的顶级跑鞋系列，Actuator系列即将面世，追求以人为本的科技理念是锐步放弃完全技术追求，提升固有技术的基础。全新的DMX Mega突破了曾经辉煌的DMX 10的诸多弊病，最终将为DMX带来一个全新的方向。文/唐童提供不同程度的缓震，同时8个安全气囊也能最大限度的起到分散鞋底冲击力的效果。Mega的单气囊也有鲜明的特点。因为里面的立体径向气垫，可以增加整个脚尤其是脚后跟的受力面积，这样层层替代的缓震效果可以让脚享受减压，不会有突如其来的感觉，所有的压力自然消除，让人在运动中更加舒适。该气囊面积巨大，在现有的缓冲气囊中独一无二。因为是立方体，所以对吸收运动冲击的效果极佳。其立体设计模仿了人体的脚跟结构，显著降低了脚接触地面时对脚跟的冲击。在气囊之间的连接上，锐步自然有自己独创的气流缓震概念，这是他们最先提出的非常人性化的科技概念。利用缓冲气囊之间的循环槽，使气体在受力过程中持续流动，达到最直接、最全面的效果。这项技术最早是在DMX系统中使用的，但是大部分都是内置的，表现不明显。此次锐步将其引入external Mega，“管道”更耐用，可以说是将“流量”的精髓发挥到了极致。安全气囊之间建立了更宽敞的气体循环槽，避免了老款DMX 10安全气囊因换气管破裂导致的气体泄漏。这是增加DMX寿命最直接的方法。舒适和耐用是最新的DMX美格所追求的。作为锐步的顶级跑鞋系列，Actuator系列即将面世，追求以人为本的科技理念是锐步放弃完全技术追求，提升固有技术的基础。全新的DMX Mega突破了曾经辉煌的DMX 10的诸多弊病，最终将为DMX带来一个全新的方向。

所谓DMX剪切就是分散和释放直接力的技术。前一种液压系统只能简单的吸收垂直方向受到的冲击力，而DMX剪切系统可以将垂直方向的冲击力转化为水平方向的冲击力并被吸收，所以在运行时可以反作用于前进方向。

DMX微型(微型气垫)

外观大致可以和air max相比，但厚度只有5 mm。

中国RBK官方表示，微型气垫可以实现“两级”减震。

世界上的这种“两阶段”并不意味着DMX微观有什么特殊的结构。

但因为DMX微很薄，所以会有大中底→两段减震=中底缓震+DMX微。...

另外我个人觉得微型气垫在中底还是挺好看的。

我个人觉得shear比较舒服，但是我觉得RBK的DMX技术存在缓冲过度，弹性不足的问题。我的脚长期运动后会很酸，所以平时走路都穿着。还是推荐Nike Zoom Air。