中国不生产CVT变速箱的钢带。为什么？

中国不生产CVT变速箱的钢带。为什么？很多人对CVT变速器的直观印象就是CVT变速箱喜欢打滑。他们认为，“CVT是钢带传动，钢带表示有多光滑，然后涂上油，再加速肯定，相信我，CVT变速箱。”但是他们不知道CVT变速器不会打滑。一旦打滑，就意味着变速箱报废，他们也想过很多次，但就是动了。盒子的保护者。CVT变速箱怎么样？能不能没有滑动钢带传动？事实上，这也可以给我们发送一个致命的导航系统。因为CVT变速器用的钢带很特殊，所以不可能做CVT换挡钢带。

钢带的压力很大。第一，锥形盘给CVT变速器的钢带，施加的压力很大，通过液压控制改变内径来使用CVT变速器。实现了换挡的目的，而另一个变速箱是挡位，换挡就像爬楼梯，有明显的段落，CVT从低速挡到高档很流畅，就像是一个没有梯子的超市。最早的CVT变速箱是用于皮带传动的，后来发现皮带的使用寿命并不太高，于是转而使用钢带，通过钢带和锥形轮之间的摩擦来传递动力。压力越大，钢带和锥形轮死的越多，摩擦面积交叉的越多。

仔细观察CVT钢带的结构，就知道是钢带，很明显是链条和小铁片的组合。压力钢带最早是由博世发明的。压力钢带由两组柔性环的400多块钢板组成。博世的钢带必须承受450nm的扭矩，这也是钢带不会打滑的另一个重要原因。钢带的齿条钢用于耐久性、抗疲劳性和强度。钢铁冶炼水平最高的是日本、德国、美国、奥地利、瑞典、法国等国家，我国特殊钢的冶炼水平也与这些国家有一定差距。

另外，CVT铺的钢带和钢链基本都在博世和谢菲尔德两家公司手里。因为获得专利的障碍，国内企业想绕过专利制造钢带，难度极大。两家汽车公司基本垄断了CVT钢带和钢材，自然不可能发布专利。我们可以让北斗导航做到。为什么做不出小变速箱钢带？总之，没有多少人认为CVT钢带还是有比较高的技术难度，日常使用不会打滑。动的都是CVT散，爱溜，可以休息一下。