哪个比地摊车强？

改革的春风正在遍地开花，经济的趋势正在蔓延。经过总理的宣传，一夜之间经济火了！

在新浪的微博平台上，#街头经济# #城管叫停摊贩# #街车#等话题接连登上热搜。截至6月4日上午，#街头经济#微博话题阅读量已超过9.4亿，讨论量超过654.38+039万。

根据百度搜索大数据，“地摊技能”是“地摊经济”相关话题中的热门搜索关键词。七天来，“摆摊技能”相关内容的搜索热度同比飙升665%，达到10年来的最高值。其中，超过53%的关注者来自90后。

如果说《舌尖上的中国》是中国各地美食的样本，那么一串串生活的背后就是人间烟火的写照。和开店、上班一样，摆摊现在已经成为人们谋生的一种方式，也是多彩生活的另一面。

锋利的工具能做好工作。一百年前的中国，街头的小贩都有一套衣服。在当时，独轮车是搬运货物的必备神器。目前要想成为正规军传播经济，买得起、跑得快、拉得多的地摊车更是必不可少。

下面，我们为有兴趣加入地摊经济的你挑选了几款热门地摊车。

五菱翼搏销售卡车

人们需要什么，五菱就造什么。展台经济火了，五菱练习展台车也开始上线了。

6月3日，五菱荣耀翼开始销售卡车。请自行弥补以下BGM。

“升级了六个，怎么样？全国首购；原创制作？，安心年审；整车出厂，品质卓越；两翼可以一键开关。”

当然，作为一款排挡车，空间大是基本素质。货舱空间达到5300L，内部空间平整方正，有利于堆放物品，空间利用率高。

不仅空间大，而且五菱翼搏设计拉风。左右侧门和后门向上翻85度角，扩大遮阳挡雨面积。通过回流槽的设计，雨水可以快速排出，不会倒流。以后谁说鹰翼一定要配豪车，五菱翼第一个拒绝。

产品出来的早，不用担心卖不好。

一位五菱经销商透露，仅3日、4日两天，前来咨询产品的客户就超过平时的5倍，几乎堪比淡季半个月的客户量。此外，上汽通用五菱市场总监周硕也介绍，目前五菱地摊车销售火爆，现在提车要一个月，正在加紧生产。

事实上，不仅是五菱汽车，北汽福田、东风小康等国内主流商用车企业也都推出了适合“失速”场景的卡车产品。这类车主要归为微型面包车，价格集中在4-7万元区间。

当然，火爆的不只是车企。

天猫喊话“人民有号召，天猫就做！”口号，宣布推出“神车大排档”专场，集合五菱洪光、五菱宝骏、东风小康等六款专用车。

拼多多也不甘示弱，用“人民需要什么，拼多多补贴什么！”正式推出“五菱荣耀售货车”，每辆车补贴3000元油卡。

这个场景让我想起了罗永浩带货的口头禅“不赚钱，交朋友！”

隆鑫三轮便捷手卡车

如果说四轮车是在城市摆摊的通才，那么三轮车就是在乡村游荡，穿梭于城镇之间的精灵。在中国众多下沉市场中，时至今日，三轮车依然是最主要的家用和商用两栖交通工具。

那边的四轮五菱获得了地摊主力的称号，这边三轮地摊的好帮手龙鑫坐不住了，喊出了“一车一家一个创富梦”的口号。

从纯电动双电动三轮车到带驾驶室的柴油三轮车，隆鑫都有。而且有自己的展开翅膀，三开多用(拉多)；可以用油用电，还可以办张卡(花钱少)；资质齐全，合法路(不违法)，确实解决了部分预算紧张用户的后顾之忧。

“张华开五菱翼卖货车卖货，我用隆鑫三轮车练地摊。我们都有光明的未来。”

生活在图片中的网络名人面包车。

上世纪80年代，香港电影《快餐车》中的一辆日系三菱，开启了我们对排挡车的第一印象。几十年来，地摊车层出不穷，不再是专用汽车企业的设计专利，地摊设计师的一些改装作品都是《照你》。

比如下面这几款改装车，看起来毫无违和感。

传播经济要警惕什么？

当然，在地摊经济这个热门话题的背后，我们或许应该多听一些理性的声音。

“夸你的人知道练摊的辛苦吗？”“五菱再神，能和货车禁止进城的政策抗衡吗？”

事实上，在媒体的报道中，看似日渐赚钱的地摊经济，更多的是“幸存者偏差”的成功案例，并不具有代表性。

即便如此，汽车行业的大多数人还是对新兴的地摊经济感到高兴。

“如果地摊经济真的能被激活，将很容易导致微货市场的重新崛起，甚至能让本土车企找到新的商业模式，从而吸引更多车企进入市场。”中华全国骑手联合会秘书长崔东树说。

然而，中国微观商品市场的现实不容忽视。微货介于商用车和家用车之间，一直在夹缝中挣扎求存。08年汽车下乡政策后，微货市场呈下滑趋势，2019年全年销量仅为1.05万辆。

毋庸讳言，市场容量小、政策限制多是阻碍微货市场发展的重要原因。

目前也是如此。无论从哪个角度看，地摊经济都有明显的窗口期:一是短时间内会有更多的从业者涌入某个区域，大大稀释了市场红利；二是高度依赖政策。在此之前，地摊经济只是一个边缘存在。无论现阶段的政策如何鼓励，其后续的持续性都是个问题。

纵观韩国的汽车地摊市场，也有类似地摊经济“高开低走”的先例。

据《第一财经日报》报道，2015前后，韩国放宽了商用车等提供餐饮销售的车辆的登记限制，迎来了“摆摊潮”。为此，韩国一家车企推出了改良版的微货，可应用于卖货和零食。这款车型一度被称为“零食神车”，月销量一度同比增长90%。

然而好景不长。由于零食市场快速饱和，微货销量锐减，大量二手车涌出，整车保值率下降，价格更低的微货利润率进一步下降。上述韩国车企，因为推出的产品存在诸多质量问题，影响了车企的品牌形象，成为公司破产的重要原因。

在这波地摊经济热中，不是所有的地摊老板都能赚得盆满钵满，也不是所有的搭车车企都能在市场上有所收获。即使人间烟火味最吸引普通人，但对于长期特征明显的汽车行业来说，似乎在收获政策红利的同时，也要量力而行，慎之又慎。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。