广汽拿下丰田全套混动系统技术，传祺要上天了？
要知道，THS混动系统是丰田一直引以为傲的核心技术。丰田为什么要交给国外车企，广汽有什么吸引力让丰田“破环”？这一波操作的背后，引起了大家的无限遐想。
馅饼真的是天上掉下来的？
汽车圈一直流传着一句话:“世界上只有两种混合动力汽车，一种是丰田，一种是其他”，足以体现丰田混动技术在全球汽车行业的领先地位。虽然现在本田的i-MMD已经有实力与之抗衡，但THS已经在人们心中留下了一个混动一哥的深刻形象。
丰田汽车公司于1969年开始投入混合动力技术的研发，第一代丰田混合动力技术于1997年正式亮相。其核心在于行星齿轮机构，巧妙地将并联和串联两种模式结合在一起。通过能量控制单元，电驱动和汽油燃料驱动可以精确匹配，在各种工况下实现最佳混合比，提供节能和充足的动力输出。
搭载第一代THS系统，是第一代丰田普锐斯，也是世界上第一款量产的混合动力汽车。当时丰田官方给出的油耗是28km/L，约合3.57L/100km，在当时绝对是惊人的。
到目前为止，丰田THS系统已经发展到第四代，也占据了中国HEV市场的很大份额。今年9月，丰田双庆家族在华累计销量已经突破654.38+0万辆。同时，丰田还计划到2025年，HEV和PHEV车型的全球销量将超过450万辆。但是现在丰田已经把这个看家技术授权给广汽了，所以给自己制造了一个对手，分享了市场份额。
丰田当然不是傻子，这其实是多重因素综合的结果。
丰田共享THS技术最重要的导火索是丰田第一代混合动力技术专利(行星齿轮核心专利)将于2023年在中国到期。然而，即使是第一代混合动力技术，在行业内仍然是一个有价值的技术概念。与其让专利保护失效，不如抓住技术实现的最后机会。虽然是免费开放，但也可以进一步受益于技术顾问。
另一方面，丰田汽车公司早在2019年4月就开放了技术专利，免费向丰田提供电机、电子控制、系统控制等车辆技术的使用权，共计23740项专利，期限为2030年。如果广汽能借助THS的技术成功“起飞”，其他车企自然会纷纷效仿。
这对巩固丰田的行业领先地位可以说起到了极其重要的作用。我们知道，随着新能源汽车的深入发展，近年来车企的节能技术路线越来越丰富，其中本田i-MMD可以说已经对丰田THS构成了威胁。但现在丰田已经向其他车企开放了THS，所以只要有车企赶上丰田的THS技术，未来其混动技术就很难脱离丰田的技术路线，让丰田成为行业标准，一路保持在HEV领域的领先地位。丰田此举足够精彩。
中国市场和广汽的魅力。
我知道丰田开放式混合动力技术背后的逻辑，但为什么是中国车企？而且我们知道丰田在中国有两个合资伙伴，一汽和广汽。后者有什么魅力成为丰田混合动力技术共享的首选？
首先，中国新能源汽车市场有相当强的利好政策。在工信部通过的新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，首次提出了“低油耗乘用车”的概念，明确了积分核算的优惠规则，自2021年1月1日起执行。此外，新能源汽车目前可以享受的免征购置税和消费税的优惠政策，未来也可能向节能汽车倾斜。这也意味着，以丰田、本田为代表的混合动力节能汽车将被纳入新管理办法下的环保范畴，为HEV技术提供了非常广阔的未来发展空间。
至于为什么选择广汽，其实和地方政策有一定关系。广州是全国唯一对节能车开放摇号的城市。列入目录的HEV车型可以单独摇号，中签率远高于普通燃油车。所以在限号的广州，以丰田、本田为代表的HEV车型相当受欢迎。
另一方面，广汽的优势在于地域方面。我们知道，新能源汽车在气温较低的北方地区续航能力和性能都不会达到理想状态，新能源产品的吸引力也会大打折扣。即使是省油省心的丰田混动车，也很难入北方消费者的法眼。这也成为丰田最终选择广汽的重要原因之一。
毫无疑问，收购THS技术后，广汽将大大提高其在混合动力汽车市场的竞争力。据悉，丰田已与广汽集团达成技术转让协议，广汽自主品牌将于明年推出搭载丰田THS系统的混动产品。？门槛更低的丰田THS车型有望成为广汽自主品牌新的销量增长点，但未来如果广汽能通过这套体系实现技术突破，或许能一举飞上天空，但如果只是一味的模仿技术，最终还是会被丰田牵着鼻子走。
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