氢燃料电池混合动力汽车分析

众所周知，在电动车广泛使用的今天，丰田一直坚持电动车的环保是一个伪概念命题，只有氢能源车才是真正的环保。在中国的《新能源发展规划》中，燃油电车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车是三大支柱，那么燃料电池的终点会是氢吗？

也许很多人不知道，氢看似是一种新能源，其实早在50年前就被社会上的专家提出来了。20世纪70年代，发生了两次石油危机。此时，为了应对危机，美国成立了国际氢能协会，探索氢燃料电池技术。

为什么现在这么多国家愿意加大对氢能的投资？主要原因是现在市面上普遍使用的电动车，表面上是用电驱动的，非常环保。但实际上，在发电过程中，还是有一些污染的，这是有争议的。这个时候，要想尽快实现碳整合和二氧化碳排放峰值的目标，就必须使用清洁能源，并使之普及。

与化石燃料相比，氢动力汽车非常清洁。与汽油和柴油不同，它们燃烧时会产生二氧化碳等温室气体。氢和氧之间的反应只剩下干净的H2O，也就是水。原则上可以直接做到零污染。

在能量密度上，化石燃料中汽油的密度为每公斤40MJ，锂离子电池的密度为每公斤0.7MJ，氢能的密度为每公斤140 MJ，相比其他两者可以说是遥遥领先。

在能源储备方面，氢气储备也非常充足。作为一种可再生能源，H2是广泛可用的。在电解水，氢气回收，煤制氢，天然气制氢等手段，可以说是层出不穷。石油作为一种不可再生资源，已经被证实。从储量来看，氢气作为可再生资源，肯定比不可再生资源更广。

众所周知，电动车最大的问题就是续航。市场上大多数电动汽车的续航里程不到500公里，而氢燃料电池的最大里程可达650公里。从续航方面可以看出，氢燃料电池比纯电动电池性价比更高。

另一方面，温度问题。在北方，纯电动汽车的电池寿命可以直接降低一半，而氢燃料汽车只需要解决燃料电池在0℃以下的水结冰问题，就可以得到更好的解决，而且比锂电池和燃料电池影响更小。