白马非马，武德非德
文?|?鐵西區的李子
马保国那档子事最让人兴奋的一点是，“爹”嚣张那么久，终于打脸了。不过爹永远是爹，哪怕被教做人，也要维系自己作为爹的尊严，无非是想要让自己看起来不那么可悲。
爹并不总是更强悍的那一个。
在以往，爹总是以行业前辈、职场领导这样的形象出现，最擅长阴阳怪气，有时候劝人多读书，有时候告诫你学做人。那时的ta们以强者的形象出现，话里话外离不开一个理论，“我过的桥比你走的路都多”。当ta们开始讲“武德”、讲“年轻人耗子尾汁”，那只能证明自己不过是个弱者。
每一个社会达尔文的信徒都是如此。当ta是强者的时候，总是乐于讲述“适者生存”、“市场万能”的理论，并以此为依据，把加价卖车定义成合理的市场行为，把合同里的隐藏条款定义成具备法律依据的公平交易。
当ta成了弱者，便开始大谈道德与责任，这时候ta们开始将矛头调转，指向那些超越了自己的新势力：“新造车竟然不用经销商，这是垄断”；“汽车的车机是闹着玩的吗？要耐寒耐热绝不死机，保证至少XX年的使用寿命，特斯拉对用户不负责”；“新造车拿半成品出来，当用户是小白鼠”。
范德彪总是希望对手按套路打，被他砸酒瓶、咔咔咔那几下镇住。
在马保国的逻辑世界里，只要对方讲武德，他的“接、化、发”就是无敌的。
当我们研究彪学、嘲讽马保国的时候，其中更多是对待弱者的戏谑和调戏。但是回过头看呢？事实上，有很多我们不会去戏谑和调戏的范德彪和马保国，有很多做得到实力碾压的范德彪和马保国。在现实当中，那些作为强者的范德彪和马保国们，创造了一个残酷而荒谬的世界。
几天前，漫画家蔡志忠在少林寺剃度出家，作为一个天主教家庭出生、事业有成的文化人士，我们有理由相信，他改信佛教并最终皈依佛教的过程是虔诚且充满信仰追求的。但是为他剃度的人是谁呢，著名的商人方丈释永信。
在乐视汽车整个事件当中——姑且不去谈论那是否骗局——贾跃亭有一套完整且严丝合缝的逻辑，甚至在情感上，他都认定了自己是一个认真的创业者和企业家。太多人蒙受损失，但贾跃亭相信自己没有做错任何事，也没有逼迫任何受害者参与其中，至少他自己是那样想的。
某融资租赁购车平台，利用租赁信用审核和贷款信用审核大玩规则游戏。消费者签下租约以为将在一年后顺利过户，到期时才发现自己不具备贷款资质，落入多次续租、最终将以远超指导价价格购车的陷阱。这个手段是合法的。
我们在调笑作为弱者的马保国的时候，心情总是轻松写意。因为面对作为强者的马保国，我们能做到的最大限度的反抗，也只是落荒而逃罢了。
当马保国们大谈“武德”，ta们并不是在讲道德，而是在讲述一套规则，当那套规矩被建立起来，自己便可高枕无忧。徐皓峰在他的导演和编剧作品里讲过太多这样的故事，《一代宗师》、《道士下山》、《师父》都是如此，一门功夫只传授给自己家族的人；外地人想要在当地开武馆，必须踢馆，赢了还要把命留下；武馆收徒，教真功夫就可能被超越，为了维持表面的繁荣，所以大家都不能教真功夫，于是大家都能收到徒弟、都有饭吃。
那些挑战规矩的野蛮人想要建立自己的规矩，让new?money变成old?money，让自己从暴发户变成上流阶级。
马斯克评价激光雷达：
激光雷达毫无意义，对于自动驾驶汽车来说没有必要。
激光雷达很差劲，他们会抛弃激光雷达，记住我的话，这是我的预测。
激光雷达昂贵、丑陋、没有必要。
过去的规则是BBA们定下来的，特斯拉迫切试图成为下一任。目前已经有这个兆头了，年初ta们用HW2.5替代HW3.0进行交付，并解释称两者性能接近、用户体验上没有明显差异。行为与言语间充满了世界五百强的气度。
汽车圈的“武德”是什么？或许是“汽车都不用自己开了，那还叫汽车吗”，或许是“新造车就是会讲故事，等潮水退了看谁光屁股”，或许是“汽车销售必须要有4S店，那样才能给用户全面的服务，提供充分的市场竞争”，?或许是“新能源、自动驾驶又怎么样，传统厂商手里握着的专利够把特斯拉活埋了”。
（专门针对最后一条解释一下：落满了灰尘、被放在角落库房里的专利，早已经不适应今天的技术条件，更不适应未来的）
只是这些都太过于表面化，太过于激烈对抗，与我们的生活距离太远，也不够深刻、不够沉重。很多人信奉的理论是：伟大喜剧的内核是悲剧。所以，汽车行业里真正伟大而可笑的武德应该是：
“4S店人工和设备更专业、更规范，去那里做维修保养肯定更可靠。”
“大家买车的时候都要缴纳这些费用，那这些费用肯定是合理的。”
“价格是由供需关系决定的，所以这个车要加价是物有所值。”
“厂商说这项技术更适应新车型，虽然这已经是淘汰技术，但用起来一定更好。”
谁是汽车产业里真正的马保国？当然永远都是买车的人嘛，多少人面对无奈的遭遇，只能安慰自己说“这个厂商竟然这样耍手段欺骗消费者，市场迟早会让它付出代价。”
我越看这句话，越觉得它其实就是四个字：耗子尾汁。
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