有哪些最不人性化的来自生活的设计？

这个想必大家都不陌生。

说真的，我每次一提这个东西就火冒三丈！

既然回复里很多人不知道这是什么，那就填个图吧。

这是安全带锁扣。

为了提醒司机和乘客及时系好安全带，汽车会在你坐到座位上后发出安全带警告声。有的人不想系安全带，厌倦了警报声，就买个安全栓插上，不系安全带也没有声音提醒。

为什么它是一个糟糕的设计？我们首先要回顾一下安全带的历史。

早期的汽车没有安全带。随着汽车技术的发展，速度越来越快，交通事故中死亡的概率也越来越高。人们迫切需要一种装置来降低交通事故中司机的死亡率。

1902美国纽约一场赛车比赛前，一名赛车手用皮带将自己牢牢绑在座位上。在比赛过程中，车手的赛车失控，意外冲出赛道，造成观众伤亡，而赛车手则一直被皮带绑在车上，最终幸免于难。于是其他车手纷纷效仿，开始在赛车中使用安全带。

当时的“安全带”有点像现在飞机上的安全带。

1958年，博林被任命为当时沃尔沃的首席安全工程师，负责研发更安全的安全带。博林非常强大。在之前研究的基础上，他开发了三点式安全带。

1959年，沃尔沃申请了博林设计的V型三点式安全带专利。

研究表明，使用安全带可以降低约42%的事故死亡率，而在中国，每年交通事故死亡人数为25万。如果把这个比例放到世界上，乘以40年的时间跨度，博林的发明拯救了数百万人的生命。

这不是重点。重点是沃尔沃会免费为这个伟大的发明申请专利！

现在大家都在说感情，我觉得这就叫感情！当一项伟大的发明与数百万人的生命息息相关时，一个公司并没有把它作为自己获利的工具，也没有把它作为与竞争对手竞争的门槛，而是把它免费送给竞争对手，因为他们知道，商业是为了赚钱，但在赚钱之上，商业的本质是让世界变得更好。

这才是博林的真面目，每个司机和乘客都应该感谢他。

这一切都被这个发明拍死了。

在此提醒你，汽车的叮当声是为了你的安全，不管是司机还是乘客，这个东西就是插在你身上的刀。不要让它进入你的驾驶室。

好消息是深圳自2016年6月27日起实施规定，后座不系安全带的司机将被处罚。希望这是一个好的开始，通过强有力的执法体系让这种不好的设计从生活中消失。

接下来，我们来看一个“最没人性的设计”

今年在我的大淘宝上看到很多这种形状的手柄，其实都是来自泡菜国的设计。这把伞的名字叫“phone-brella”。

作者设计这个手柄是为了方便用户在下雨天使用手机，比如这样。

或者像这样

(模型真的很吸引人)

为什么我说这是最不人道的设计？让我们回到我最初的定义。设计师在设计产品的时候，当然要尽可能的方便用户，但是不能触碰安全的底线。这是设计师的道德，是技术之外的东西。

相信大家都看过这个视频。我找到视频地址删了。我实在不忍心再看一遍。看视频的时候，我能感受到那个女人当时的绝望。

“监控温州一女子玩手机溺水”

因低头看手机引发的交通事故每年都在上升。

2015年，韩国因智能手机引发的行人交通事故***1360起，比上年增加约250起。为了防止此类交通事故，首尔设立了地面警示牌，希望减少“低头族”的交通事故。

在这种背景下，设计师要考虑的是如何通过设计行为阻止行人在路口看手机，而不是为他们提供便利。

当然有人会说，看手机的人，你不给他们提供便利，他们还是会看的。这里我想引用伊桑·霍克在《战争之王》中的一句台词。

我会消耗你24小时的每一秒，耽误你送货，耽误你杀人。这不是剥夺你一天，而是多给他们一天，让很多无辜的人因为你失去自由而多活一天。

没有这款手机——brella，很多人会因为下雨天撑伞而无法看手机，那是从死亡中捡回一些生命，哪怕只有一条。

回到问题的原点，什么是好的设计？什么是人性化设计？

我觉得好的设计满足了人类对事物发展的需求，比如随身携带的东西，趋势是轻薄便携实用。好的设计让生活更方便，同时好的设计让生活更美好，而不是威胁生命。

我认为我的伞的设计是一个好的设计。

传统的圆伞人不在伞中心，导致左前伞面浪费，右后伞面不够。RealBrella调整伞面分布，使人基本位于伞的中心，更好的防雨防晒。

这样可以解决大伞防雨效果好，但与整体不协调的问题，小伞看起来漂亮，但防雨效果不好。瑞乐伞看起来很小，却有着大伞的防雨效果。