综合分析第三代MG 6 PHEV三电技术，油耗能单挑丰田混动吗？
昨天，SAIC乘用车在沪举行第三代MG6发布会？PHEV三电技术分析会。听后的感受是，新一代混动技术相比老一代技术进步显著，不仅性能更好，而且成本更低，更有利于市场拓展。
那么，SAIC乘用车的新一代混合动力技术是什么？有了它的加持，它的产品实力和市场前景如何？
1，技术实力几何？
先看第三代MG6？PHEV三电系统总体布置。
从图中可以看出，第三代MG6？PHEV的核心部件是:前置驱动，后置储能，中间主要是连接部件，比如油路、电路、排气装置。
与其他插电式车型相比，第三代MG6？PHEV的布局最大的不同是动力电池，它位于后备箱下方。相对于比亚迪一般平铺在底盘下方，一般系统主要位于中央扶手下方，PHEV对横向和纵向乘坐空间的影响最小。低重心对于MG6这种跑车来说是一个很好的解决方案。当然会牺牲一点后备箱空间。不过后排座椅放倒的话，最大空间还是1240L L。
看看各种组件。
这台发动机的一般参数如上图，属于SAIC的“蓝芯”系列。我们注意到，与上一代系统相比，这一代系统改成了4缸机。我们不知道这背后的原因。它的效率是虽然成本会增加，但理论上NVH会更好。另外，对于这款发动机，SAIC是同级中最强的。
在驱动系统上，新款MG6？PHEV升级到第二代EDU，即所谓的EDU，也就是智能电驱动。第二代EDU采用四合一架构，由大功率永磁同步电机、10齿轮变速箱、电机控制器和第二代HCU智能混合动力控制单元高度集成。
相比第一代，第二代EDU最明显的变化就是由双电机改为单电机，并增加了其他配套部件，据说可以节省几千元的成本。值得一提的是，这款离合器是干式离合器。据现场工程师介绍，因为低速工况主要是纯电驱动，发动机很少参与，所以干式离合器可以满足要求。
此外，第二代EDU的档位由2档升级至10档(前进档)，其中发动机侧6档，电机侧4档。根据工程师的电动势&；据金港新能源记者了解，电机侧的齿轮比大约为4-14。
至于驱动电机，我们都很熟悉。采用发针电机绕组技术，可有效提高电机功率和运行效率，也有利于散热。SAIC强调，它是第一个使用发夹电机绕组技术的独立品牌。
关于EDU系统的冷却方式，新款MG6？PHEV首次采用动力油冷技术，据SAIC介绍，这也是中国第一款采用该技术的车辆。
据悉，应用动态油冷技术后，可以覆盖更高的使用温度，达到赛车级别，直接冷却热源，更加高效可靠。同时，由于采用了该技术，电机的持续功率和扭矩也可以提高10%。
我们查了资料，发现相比老款，新款MG6？PHEV添加了约2kWh的电池，使纯电池续航时间达到70公里，充满电时间仅需3.5小时。值得一提的是，这款电池组是按照美国最权威的UL2580标准设计的，该标准被认为是全球最严格的电池测试标准。
虽然第三代MG6？PHEV的三电技术完全创新，不仅性能强劲，而且非常省油安全。但这个系统的核心其实是它的IEM智能能源管理系统。
据悉，IEM智能能源管理系统可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11主要路况，并根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航的能源路径规划和智能动力管理。通过推荐最优能耗路径、总结展示出行福利等IEM显性交互方式，增强IEM功能的使用乐趣，提升驾驶体验，最大化整个出行系统的效率。
IEM智能能源管理系统足够智能，是因为它与第二代HCU智能混合动力中央控制器相结合，组成了“超级大脑”，可以动态采集路况、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能源状态等信息，实现多种混合动力模式的智能切换和电油耗的优化。
2.产品竞争力和市场意义是什么？
9月12日第三代MG6？PHEV正式上市，新车售价为13.98-166800元。没错，SAIC将A级插电式混动车的价格区间下调至654.38+0.3万元，相比同级自动换挡的车型进一步降低。单就第三代MG6来说，它的低配已经和燃油车的自动拨油顶配完全接轨了。
在电动势&时；据金港新能源透露，此前广受诟病的插电式混合动力车型成本高、售价高的问题，SAIC正在着手解决。价格下降意味着市场走强，SAIC值得期待。另外值得注意的是，第三代MG6？PHEV的表现不但没有下降，反而有所加强。
首先是动力，第三代MG6？PHEV最大马力305PS，最大扭矩480n·m，6秒破百，基本和主流3.0T车型的动力输出相当。传动部分，由于采用了全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现了0.2秒跑车级的动态响应。
其次是油耗，第三代MG6？PHEV百公里综合油耗从1.5降到了1.65，438+0L，非常可观。这个数字是所有搭载涡轮发动机的混动车型中最低的，包括自主品牌和合资品牌。
另外，第三代MG6？PHEV在B状态的油耗只有3.9L/ 100 km，也就是feed下的实际油耗，接近甚至优于以超低油耗著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎的油耗。
超强加速性能，还很省油，通过第三代MG6？凭借PHEV的混合动力技术，SAIC克服了性能和燃油经济性的两难境地。这不仅对插电式混合动力汽车的市场推广，而且对自主品牌在插电式混合动力技术上的突破都具有重要意义。
事实上，根据SAIC的说法，第三代MG6？PHEV的新能源和三电技术不仅获得了国家科技进步奖，还拥有四项国际专利，为中国插电式混合动力汽车走向国际市场奠定了坚实的基础。
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