汽车车轮平衡

车轮平衡是指前轮定位中轮胎的检查项目之一。如果轮胎不平衡，会造成车辆左右摆动、上下跳动的现象，方向盘也会摆动，使驾驶座椅极度不适。必须在钢圈两侧挂重铅块，使其平衡。

当车轮旋转时，非对称质量可能导致跳动或抖动，从而导致骑行干扰，通常是纵向和横向振动。它还会导致方向盘或整个车辆摆动。因为不平衡，骑起来不舒服。车辆悬架在不平衡力作用下，可以将轮速激励到一个点，其转动频率等于悬架的共振频率。

静平衡可以用静平衡仪测量，不旋转的主轴刀具放在轮胎的垂直轴上。通过重力向下偏转。偏转的量就是不平衡的幅度。偏转角度是不平衡的角位置。在轮胎制造厂中，静态平衡器通过使用安装在主轴组件上的传感器来工作。在轮胎零售店，静态平衡器通常是非旋转气泡平衡器。他们已经在很大程度上取代了大型机器，通过中心有气泡的充油玻璃瞄准压力表的振幅和角度观察到的不平衡。

动平衡是指轮胎旋转时受力产生的不对称重量分布，通常发生在较高的速度下。在轮胎厂，通过安装在轮胎和车轮上的平衡器来测试车轮，将组件加速到300 RPM或更高的速度，并用轮胎旋转传感器来测量力的不平衡。车轮的内平面和外平面，与力偶值相比，这些力被分解为静态和不平衡公差(最大允许制造极限)。如果没有选择轮胎，它可能会抖动和表现不佳。在轮胎零售店，检查轮胎/车轮总成是否拧紧在平衡器上，平衡器决定不平衡量和角度。动平衡比静平衡好。

如果司机自带车房，车房检查的不平衡只能动态平衡。但是，利用许多汽车中存在的现有传感器，可以实时估计不平衡，例如用于检测实时不平衡轮胎或轮胎的ABS轮速传感器。