维特尔和奥海因是如何制造出真正的喷气式飞机的?
3月1945,18,一群英国B-17“太空堡垒”轰炸机和B-24“解放者”战斗机悠闲地飞过德国上空。突然,37架德国战斗机出现了,它们以不可思议的速度冲刺。令人惊讶的是,这些外观流畅、流水线作业的战斗机竟然没有螺旋桨。在这场遭遇战中,18英军轰炸机遭遇惨败。
这架没有螺旋桨的飞机是怎么回事?
16年前,1929年,22岁的英国皇家空军军官维特尔提出了一种新的飞机推进方式:取消螺旋桨和活塞升力!他认为这样可以让飞机飞得更高更快。当时人们认为,飞机没有螺旋桨怎么可能呢?这太不可思议了!
维特尔的想法是在雪茄形状的机器上用风车一样的风扇吸入空气,压缩空气被燃料加热,大量废气高速排出,成为飞机前进的动力。
维特尔将自己的想法提交给英国空军部门的发动机顾问进行审查,希望得到他们的支持,但没有结果。然而,有一个人对维特尔的想法很感兴趣。他是维特尔皇家空军基地的教官,名叫约翰逊。6月6日1930,65438+10月65438,约翰逊让维特尔带着这个想法去英国专利局注册。在随后的几年里,他和维特尔四处游说,但没有人感兴趣,因此喷气发动机制造的想法被搁置了。
1935 65438+10月,此时的维特尔经济困难,连25英镑的专利费都交不起,只好作罢。这时,两个商人已经成立了一家开发发动机的公司。他们当然想把魏Trla放过去,但是空军部不愿意。他们只同意维特尔每周为他们工作26小时,并且如宣布的那样,他们必须向政府支付产品商业利益的25%。
此时,维特尔已经攻克了英国的技术难关,制造出了压缩机、涡轮、燃烧系统等部件。他把这些零件组装成一个巨大的低音喇叭。4月1937,12,维特尔启动发动机。他第一次听到了喷气式发动机独特的呜呜声。他很自信,把转速提高到了2500转。突然,哀嚎变成了刺耳的尖叫。他急忙关掉阀门,但发动机继续运转了几秒钟。到1938开始,维特尔头疼欲裂,几乎崩溃,但他还是坚持了下来。独自奋斗了一年,他终于在今年4月做出了第二台发动机,但灾难也发生了:前两个小时,涡轮运转正常,到13000转时,发动机坏了!维特尔非常沮丧,因为他没有钱再建一个。
欧战开始于1939。如果英国政府从一开始就支持维特尔,很可能会占尽空中优势,但英国当局对他不予理睬。幸运的是,当维特尔走投无路时,空军部门给他一份为飞机制造轻型发动机的合同。
1940年7月,维特尔的发动机运转正常,推力足以推进一架小型飞机。5月1941日晚,试飞员爬进飞机狭窄的驾驶舱几秒钟后,银色的小飞机在云层中呼啸而过。后来,另一架飞机飞到哈特菲尔德机场接受丘吉尔首相的视察。
23岁的德国人奥海因和维特尔有相似的想法。早在1934年,奥海因在德国哥廷根大学读物理学研究生时,就自己设计了发动机草图,发动机是1939年初造的。今年7月,他兴致勃勃地向希特勒介绍了这款喷气式发动机,但希特勒并不领情。看来得先用事实说话了。所以他开始秘密制造喷气式飞机。
1942 7月18这架飞机首飞,到1943年底已经投入量产。最后这种飞机引起了希特勒的兴趣,但他要求改成轰炸机。希特勒愚蠢的命令浪费了宝贵的10个月,使盟军控制了诺曼底上空,为1944年6月第二战场的登陆奠定了基础。后来,德国空军最终采用了Me-262飞机,这种飞机比盟军的战斗机速度更快,可以爬得更高。然而为时已晚,德国已经濒临崩溃,战争不到两个月就结束了。
由于英德官僚反对“没有螺旋桨的飞机”的主张,喷气式飞机没有正式参加二战,直到朝鲜战争,喷气式飞机才开始投入实战。
1948年,英国政府公开承认维特尔的贡献,并授予他骑士爵位。此后,世界上许多国家、城市、大学和专业团体向他颁发了奖章、奖金和荣誉学位,以表彰他的杰出贡献。
二战后,奥海因也搬到了美国。他先是在俄亥俄州莱特-帕特森空军基地做喷气式飞机设计师,后来调到一所大学当教授。
1965年,两位喷气式飞机的发明者,维特尔和奥海因,终于在美国纽约州相遇了。这是他们第一次见面,从那以后他们成了一对好朋友。
1991 10年6月,美国政府授予他们美国工程师的最高奖项——德雷珀奖。