卡罗拉和凌派哪个好？
虽然现在65，438+0.5万左右就能买到丰田的混动车型或者本田的混动车型，哪个强哪个弱？相信很多消费者应该都清楚，这样以后才能买车。简单来说，卡罗拉混动和凌派混动怎么选？技术上，丰田的混动技术更加成熟可靠。20多年前，它推出了第一款混合动力车型——普锐斯。截至目前，丰田混合动力汽车全球销量已超过654.38+05万辆，积累了良好的口碑。本田的混动起步较晚，第一代i-MDD混动技术于2013年正式上市，但大器晚成。现在第三代i-MDD混合动力技术已经与丰田的THS混合动力技术相比较。
丰田的混合动力系统叫做THS(Toyota Hybrid System)，由发动机、E-CVT、PCU和电池组成，再加上行星齿轮组。行星齿轮组也是丰田THS混动系统的核心，通过电池、电量、车况、油门的反馈来调整发动机的工作状态，配合电机和电池，保证发动机时刻处于最佳工作状态。
一般来说，发动机驱动发电机，发电机给电池充电，电池给电机供电，然后电机驱动车辆。同时电机还具有能量回收的功能，还可以给电池反向充电，所以可以理解为丰田的混动车型不需要外接充电。
看似简单的工艺，其实都是基于行星齿轮组，所以丰田在这方面设置了专利封锁。这也是丰田能够称霸混动市场的原因。其他车企只能另辟蹊径发展。而本田则属于那种脑残技术，什么都能造。“如果世界上只有一家汽车公司，那一定是本田制造飞机。”这句话掷地有声，可以说是对本田最大的认可和褒奖。已经开发的VTEC技术也是众所周知的，本田没有让任何人感到惊讶。它直接绕过了丰田的专利封锁，开发了i-MDD混合动力系统。
与丰田的THS通过行星齿轮组实现动力分流不同，本田的i-MMD混合动力系统选择两台电机为核心充当变速功能，既能负责调速，又能负责动力输出。在这种结构布局下，i-MMD获得了三种不同的驱动模式，分别是仅由电机驱动的电动驱动模式、发动机和电机同时运转的混合驱动模式以及由发动机直接驱动的发动机驱动模式。系统可以根据行驶情况自动切断或恢复发动机与电机的连接。驾驶体验上更像一辆纯电动车，在全速范围内都有不错的加速表现。不得不说，本田骨子里还是保留了运动的根基。
目前两者基本旗鼓相当，在动力性能、燃油经济性、乘坐舒适性、车内安静性等方面都做得如此之好，以至于没有其他车企研发出混合动力系统。一方面当然是所有专利都被丰田本田牢牢封杀。如果真的说两者的差距，本田可能只是一个时间差。
说完技术，我们来对比一下机型。本田凌派搭载第三代i-MMD混动系统，1.5L阿特金森循环发动机，热效率40.6%。丰田选择了热效率40%的1.8L阿特金循环发动机，这是业界最高水平。由于混动版凌派采用了更高功率的电机，所以整个混动系统的峰值功率比双擎版卡罗拉高32马力，可以实现以上三种模式:纯电动、混动、发动机直联。所以凌派在全速域各个阶段的加速感都比卡罗拉好，追求更极致加速性能的凌派更值得推荐。
当然，动力性能并不是评判一辆车的唯一标准。卡罗拉的优势主要体现在主被动安全配置上。全系标配八个安全气囊。同时全系搭载全新丰田智行安全系统(TSS2.0)，主要包括pre-PCS碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道追踪辅助、DRCC全速雷达巡航控制系统等功能。
这些安全装置在同级别中是独一无二的，达到了豪华车的水平。即使在中国保险研究院25%偏置碰撞测试中，雷凌卡罗拉也取得了不亚于宝马3系和沃尔沃XC60的优异成绩。追求更高的智能和安全性，卡罗拉和雷凌都是不错的选择。
其他方面，本田凌派在空气性能上更有优势。毕竟是A级车型，长宽高4756 * 1804 * 1509mm，轴距2730 mm，加上本田机械最小化，最大化乘坐的设计理念，后排是空的。
卡罗拉的驾驶质感更高级。得益于TNGA的结构，更好的底盘调校和独立悬挂，底盘有足够的韧性，减震性更好，操控性和舒适性的平衡更好。至于外观和内饰的设计，买买君不多讨论。毕竟每个人的审美不一样。
总结:65，438+05万元买混动车，追求空气和动力的可以选择凌派，注重主被动安全性和舒适性配置的可以选择卡罗拉或者雷凌。无论您选择丰田THS还是本田i-MMD，它都能带给您良好的驾驶体验，其可靠性和稳定性值得信赖。
当然，除了混动车，市面上还有插电式混动车和增程式混动车。相对而言，插电式混合动力汽车的应用范围更广，涉及品牌众多，技术水平也相对稳定成熟。在插电式混动领域，丰田本田无法与国产品牌比亚迪抗衡。比亚迪可以说是新能源领域领先的车企。其DM插电式混合动力车全球销量超过40万辆，占据领先地位，支撑了国内插电式混合动力车市场的半壁江山。
比亚迪有DM-p和DM-i两个平台，专注于“绝对性能”，打造新能源汽车性能标杆。最近流行的比亚迪韩就是DM-P平台的产物。以“超低油耗”为特色，在广州车展亮相的秦PLUS就是DM-i平台的产物。
据悉，秦PLUS将搭载一台小云专用的插电式1.5L高效发动机，外加一台电动机组成的插电式系统。官方称，这款1.5L发动机的热效率为43%，还拥有阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统和分置式冷却技术。无电驱动，发动机油耗3.8L/100km，对比丰田THS混动系统和本田i-MMD。
当然，丰田本田的混动技术是经过市场长期检验的，积累了良好的口碑。再加上品牌的优势，自然受到消费者的追捧。比亚迪的DM-i技术要看秦PLUS上市后的表现。预计2021上市，预计售价在13-16万元区间。矛头也直指丰田本田的混动车型，你会怎么选择？选择技术更稳定的丰田卡罗拉和本田凌派，或者新技术的比亚迪秦PLUS。
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