怀当专利
这一次，特斯拉的目标是方向盘。
根据我们读到的一份新的专利申请，特斯拉正在开发一种基于新方向盘的用户界面。新的用户界面将有一系列新功能，包括放弃变速杆，在方向盘上引入触摸屏，增加触觉反馈。
为了在特斯拉汽车上换挡，你必须使用方向盘后面的变速杆，也就是我们通常所说的“淮当”，而这种与特斯拉自身的现代感格格不入的“复古”设计，其实在卡车以外的乘用车上并不常见。现在，特斯拉要做的就是彻底放弃换挡杆的使用。
根据可以找到的专利文件中的图纸，特斯拉已经为这种基于方向盘的新用户界面申请了新专利。这个用户界面的每一面都会配备一个触摸屏，下面有一个触摸屏可以清晰的识别档位。通过在这个触摸屏上触摸不同的档位，用户可以在不改变变速杆物理位置的情况下换档。
对于这一变化，特斯拉在专利文件中做了如下解释:在这款方向盘的新用户界面上，用户可以通过触摸屏上的不同位置切换不同档位，RFID检测和NFC激活功能可以根据用户需求定制或安装。
以下图片清晰地展示了这款新型方向盘的组成和外观:
用户在方向盘上与触摸屏交互的结果也会直观的呈现在中控屏幕上，帮助用户确定自己的操作是否正确，进一步提高操作过程的安全性。
通过与方向盘上全新的用户界面进行交互，用户可以选择、更新和/或浏览控制菜单。此外，基于可以在用户界面上执行并由用户界面识别的手势，用户还可以接收关于控件集或菜单的选择的反馈。该系统可以通过直接感知用户施加在界面上的交互行为，或者通过感知用户即将施加在界面上的交互行为，为用户提供相应的功能。例如，在接近传感器的过程中，用户界面可以感测到用户的手指正在接近用户界面上的控制操纵功能，从而通过用户界面向用户提供反馈。当然，计算的准确性和反馈机制是该功能准确快速发挥作用的核心要素之一。？
同时，特斯拉还专门描述了将要推出的触摸反馈功能，并通过图纸提供了一些触摸手势可以带来的可能功能，比如左右滑动、上下滑动、轻敲长按等等。例如，当用户长时间按压交互区域时，语音控制功能将被激活，交互区域的触摸反馈将从引导振动转变为代表开始记录语音的单一而清晰的振动信号，直到用户释放手指，交互过程结束。同时，在中控面板的左下角会有一个弹出窗口，表示语音控制功能已经启动，系统也会发出语音控制功能对应的声音，表示该功能正在工作。？
当然，特斯拉推出这项功能时，不可能不考虑到自己最擅长的自动驾驶领域:
例如，当车辆可以支持自动驾驶的动能时，这个用户界面的命令输入可以包括更多需要更复杂输入的命令，而那些在由人驾驶甚至借助驾驶辅助功能时会被判断为导致分心驾驶的功能(主要与多媒体相关)都可以在这个界面中实现。当然，用户可能需要更复杂的输入法来激活它们。
其实就像我们前面说的，即使是特斯拉这样如此重视自动驾驶的品牌，也不得不认真考虑一些技术的可操作性和实现方式。这项在高级方向盘功能上的专利，看似与特斯拉对自动驾驶的追求背道而驰，但实际上，为了在现阶段实现技术与安全的平衡，特斯拉的努力是必要的。例如，在去年圣诞节的一次系统更新中，特斯拉做了所有关于如何让用户的手和眼睛更多地回到方向盘上的事情，这意味着用户将花更少的时间与触摸屏或手机互动，更多地关注道路。
其中最明显的就是短信阅读功能，这个功能广受好评但特斯拉一直缺少这个功能。在这次系统更新之后，特斯拉用户可以通过他们的语音命令系统来读写短信:用户可以使用右滚轮按钮来阅读和回复短信。当您收到新信息时，您可以按下右滚轮按钮大声朗读您的信息，然后再次按下该按钮以通过语音回复。？
特斯拉改进了语音指挥系统，以便司机在保持眼睛看着道路的同时，双手保持在方向盘上。导航、媒体、座椅控制和温度设置都可以通过语音命令来控制，而无需触摸屏幕。
用户甚至可以在不触摸屏幕的情况下保存TeslaCam的记录。为了安全和方便，用户可以设置该功能在鸣笛时激活。
物理按键是否应该留在车内，哪些更合理，一直是一个有争议的问题。但我们可以看到，人机交互最先进的特斯拉，也在不断的实践和技术进化中，逐渐修正自己的道路，以求获得更符合用户习惯的技术实现，获得更理想的现实效果。？
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