海那么深，跨海大桥的桥墩是怎么建成的？

海水这么深，跨海大桥桥墩在这么深的海水里的第一步和盖楼是一样的，要选择坚实的地基。为了防止地基在水中漂浮，中国的建筑师自然意识到了这个问题，所以为了改变水中不稳定的情况，自然选择了类似于之前填海造地原则的做法。在水中土层比较深的地方，为了方便填海造地，方便打地基。土层很深的地方，自然是长年累月的沙石堆积。以人们的正常观念来说，这也是合理的。

这种方法也很简单，过程也不复杂，但是这种方法的变量很多。如果施工过程中水位上升，就不得不停下来增加桩基的高度。因此，这种方法只适合在浅水区施工。如果建在深水里，稳定性会少一些，施工会多一些。还有就是需要选择一些小的，在人的控制范围内的变量。而且这种方法还有很多缺点，可能会对周围环境造成污染，所以在修建跨海大桥的时候，用这种方法修建桥墩的还是少数。

在修建跨海大桥时，不可避免地会遇到一些深海区域和一些复杂的水域。这时候就要用打桩船了。这种方法可以在不知道桥墩在海面有多深的情况下，直接将桥墩打入海底，而这时候就会用到物理学中经常提到的摩擦力，为了让桥墩在海底更加牢固。自然是根据不同的情况做不同的墩，用不同的摩擦力来达到我们的需求。

人类的智慧是无穷无尽的，所以当需要在海底架设桥墩的时候。我们会根据不同的情况采取不同的方法。还要考虑其他方面的影响，既要放大该方法的积极方面，又要尽量减少其危害，同时尽量减少对环境的污染也是桥墩施工的原则之一。