为什么小龙虾壳可以用来修路？

吃小龙虾似乎是每个夏天必备的仪式感。上世纪90年代，中国的小龙虾消费量只有7万吨。随着中国经济的快速发展，到2065，438+09年，消费量已达245.9万吨。但是吃小龙虾的时候，光是废弃的贝壳就占了50%-70%。因为小龙虾壳里有蛋白质、脂肪等物质，很容易高温。

龙虾壳该怎么办？中国长沙理工大学的一名研究人员在吃小龙虾时获得了一个灵感。这种外壳可能是用来修路的，因为龙虾壳在烹饪过程中经过200摄氏度的高温处理后仍能完好无损，可见其高温性能相当不错。那么，能否将其添加到沥青中，提高其高温性能呢？

按照这个思路，团队开始了科研。小龙虾壳用清水洗净后，放入烤箱140度烘烤。用粉碎机将贝壳磨成粉末后，加入普通沥青中，然后小范围铺在路上做实验。结果表明，小龙虾壳粉不仅可以提高沥青的刚性，还可以提高沥青的高温稳定性和抗蠕变性，甚至可以解决沥青因雨老化的问题。

目前项目负责人声称已经申请了国家发明专利。事实上，小龙虾壳除了与交通行业跨界合作，还成功进入了纺织行业。龙虾壳清洗干净，除去壳内的碳酸钙、脂肪、蛋白质和虾青素后，会剩下一层白色的虾壳，即甲壳素。

武汉的一个团队曾经做过一个实验。每25吨小龙虾壳，可提取甲壳素1吨。这种甲壳素经溶解、过滤、脱泡后可制成纤维丝，可进一步纺丝。这种纤维丝很细，大约是普通发丝的三分之一，一万米纤维丝的重量只有1.5克左右。此外，这种纤维丝

2011年，天宫一号神舟八号发射时，就使用了这种纤维制成的产品，如空间站的软水箱外袋、货运袋等设备。此外，甲壳素具有多种生理调节功能，能有效抑制癌细胞转移，提高人体免疫力。目前广泛应用于食品、医保、保健等领域。

湖北省潜江市作为“中国小龙虾之乡”，每年会产生大量废弃的虾壳，因此当地产业用5~10年的时间，打造了220亿元的甲壳素深加工产业集群，实现了小龙虾产业从传统农产品加工向生物高科技产业的转变，既真正变废为宝，又提供了环保的解决方案，可谓双赢。